空军主力机型构成
我空军规模庞大，战机数量一直稳居世界前三的位置，当前我空军战机由三代机为主，逐渐装备四代隐身战斗机，并且仍保留大量二代机。空军主力机型由三款战机构成，分别是歼20、歼16和歼10，歼10最早装备，基本型歼10A早在2004年就已经加入空军，目前歼10战斗机发展出了三个型号，歼10C是最新最先进的一款。当前歼10战斗机的总数量已经超过了500架，从世界范围内来看，单一机型产量达到500架的战机也寥寥无几。
再来看看另外两款机型，歼20战斗机当前已经发展到了歼20B，并且歼20B被认为已达到设计下的完全状态，接下来会加速生产。另外一款歼16亮相时间虽然比较晚，但由于是歼11B改进而来的多功能型，技术成熟生产工艺完整，因此歼16在短短几年时间内的规模已超150架，并且由于空军向攻防结合转型后，对这种多功能战斗机的需求更多，因此接下来歼16仍然会大量生产。
歼10没有再生产的必要？
从技术角度来看，歼10C和歼16 同为三代半战斗机，不同的是歼16是一款双发重型多功能战斗机，而歼10C是一款单发中型空优战斗机，两者相比，显然重型的歼16优势更大一些，毕竟歼16在拥有与最强型号歼10C相同空战能力的同时，还具备强大的对地对海攻击能力。在歼16已经大量装备，歼20即将大量生产的背景下，有网友疑问：歼10C还有无继续生产的必要？
这种疑问主要来自于三个方面：一是歼10的数量已经足够多，接下来是不是应该把重点放到更胜一筹的歼16上面？二是同样作为空优型战机，歼20的性能显然要超过歼10C，未来夺取制空权用歼20岂不更好？三是美国空军已经多年未扩大中轻型三代机规模，最近订购的F15EX也是重型多功能战斗机，因此是不是我们也需要控制歼10数量，扩大歼16规模？
歼10C的位置仍然不可替代
我空军三代机数量已超千架，但空军机型的构成较为复杂，一代的歼6战斗机全部退役也仅仅是在10年前，而最后一架强5的交付时间更是在2012年，空军目前仍然有数百架二代机在服役，这些战机虽然大部分机体状况维护不错，但整体性能已不符合现代化空战要求，即便用来培养飞行员，也不如新型的教练机合适，因此需要一种可以大量生产的先进机型来代替。
歼10战斗机的规模虽然已经足够庞大，但其完成空军机型升级的任务远没有结束，歼16的性能固然更好一些，但作为一款重型战斗机，歼16的生产、装备维护成本均超过歼10C，用这样一款战斗机来完成替代二代机的任务显然太过“奢侈”，况且早期装备的歼11A、苏30等战斗机由于使用强度大，也即将面临退役问题，空军战机换代升级工作需要歼16和歼10来共同完成，歼10C的继续生产有实际的需求。
虽然作为制空型战斗机歼20的性能明显超过歼10C，但歼20更加昂贵！财大气粗的美国空军在未来几十年内也仍然无法完全升级为四代机，并且美国空军仍然在强调F15和F16这种高低搭配的装备理念。此外歼10C在超视距空战方面明显超过歼11A/B战斗机，在歼20规模尚未提升上来之前，继续生产歼10C可以以一种较小的成本就能形成对周边大部分空军的优势，因此歼10C不仅会继续生产，还会持续进行改进。
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