本田艾力绅的外观时尚，线条流畅，内部设计合理，中控大气，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，号称“宽享全座舱”，这是艾力绅最大的卖点。然而人无完人，车无完车，艾力绅的隔音差也一直是人们吐槽的重点，虽然整个本田车系都存在着这样的缺点，可是对于一台主要功能是追求舒适性的MVP车型来说显得尤为明显。
为了更加舒适的驾乘体验，车主迫不及待的选择了赛伦科特全车隔音升级，打造更加豪华舒适的车内空间。
车门是风噪噪音的源头，车门内层使用伯爵-EV和伯爵-2mm以分块满贴的施工方式进行减振处理，有效提升车门钣金的强度，降低共振噪音的传递。
车门外层使用伯爵-2mm密封孔洞，将车门塑造成扎实的箱体结构，为音响提供良好的工作环境，发挥出音响原有的音质。
内饰板部位使用皇室-15mm填充车门钣金和内饰板之间的空隙，进一步吸收噪音。
艾力绅的底盘面积比较大，在行驶时会产生很严重的低频共振噪音。对此，改装师傅使用伯爵-2mm和伯爵-4mm两种不同厚度的减振材料厚薄搭配进行减振处理，提升原车钣金的强度，降低共振噪音。
第二层使用名仕-6mm进行隔音处理，配合第一层的减振措施将噪音进一步隔绝。
艾力绅的后备箱是一个空腔结构，车辆在行驶的过程中薄弱的钣金非常容易产生共振，后备箱的空间容易产生回音，将噪音放大。
第一层使用伯爵-4mm进行减振处理，提升钣金的强度，抑制共振噪音的产生。
第二层使用名仕-6mm进行隔音处理，阻隔外部噪音进入，让车内更加安静。
在汽车的后轮毂部位，第一层使用伯爵-4mm进行减振处理，提升钣金的厚度，抑制钣金振动，第二层使用名仕-6mm进行隔音处理，双重措施解决胎噪问题。
原车的备胎位置在车辆行驶时，在车厢内能明显感觉到这个位置的振动，为此选用伯爵-4mm来提升钣金的强度，抑制钣金的振动。
通过细致的施工，这台本田艾力绅经过针对性的隔音升级之后，车内的噪音得到了有效的控制，在各个路况和车速下，车内的噪音都微乎其微，车主对此表示非常满意。
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