RD-93MA发动机
日前，巴基斯坦《发展新闻社》转载世界防卫网文章称， 俄罗斯UEC集团旗下克里莫夫公司研发的新型RD-93MA单动力发动机将运用于巴基斯坦枭龙Block III战斗机，目前已进入高压仓测试环节，以确保模拟飞行条件下的高速性能。文章称，在测试过程中还会对自控系统进行测试。
巴基斯坦对于RD-93MA的选择，也就意味着拒绝了涡扇-13。或许让人疑惑：巴铁这次不太“配合”？但我们平心而论——
JF-17的研制计划是由中国成飞公司为主导，俄罗斯米格设计局与巴基斯坦空军参加的合作项目。俄提供米格-33的战斗机技术资料，并选定RD-93（RD-93MA前身）作为JF-17一代的发动机。因此，此次中俄发动机博弈，俄国RD-93MA拥有得天独厚的先天优势。
RD-33发动机
此外，我国WS-13仅为贵航自筹的研发项目，是在RD-33基础上改进得到的低涵道比发动机，推重比7.8，最大不加力推力54-56KN，最大加力推力90KN。RD-33则是RD-93改良前型号，与RD-93性能上几无差别，仅将上置的附件机匣改到发动机下部，作为一款被运用40年之久发动机，其性能之成熟可靠毋庸置疑。
而RD-93MA历经了RD-33、RD-93的改进，不仅技术成熟、运作稳定，且最大推力达9.3吨，则比WS-13加力最大推力更大，JF-17得以装载更多的弹药和燃油。同时还增加了BARK-93MA自控系统，实现了发动机熄火后的自动点火及紧急燃油排放的功能，保障了飞机某些在紧急状况下的正常运行。且专为单动力飞机设计，满足该类战机可能是用动力装置的所有细节。
据悉，RD-93MA预计今年年底进入战斗测试阶段，这意味着JF-17 Block III最早将于2021至2022年的某一时段进入该发动机的飞行测试。
枭龙Block III效果图
值得注意的是，枭龙Block III除发动机外，大量采用了歼-20上的技术，比如一体化座舱显示器、广角衍射全息屏显以及导弹报警装置等。雷达则选用南京研究所的KLJ-7A有源相控雷达，远强于印度空军采购的阵风战机雷达，更强悍的是还能使用霹雳-15空空导弹。
正是国内外的科技融合，才能取长补短，取得军事技术上的最优解。因此，此次中制WS-13落选，主要是其自身技术原因，巴铁的选择是不无道理的，我们应当反思并提高WS系列的技术参数。不过WS-13后续研制出了非加力型“大涵道”WS-13A，列装了ARJ21和一些中型运输机，社会效益也不错。
另外，俄制RD-93MA的出现也为我国研制中的新型战斗机提供了更好的选择。如“鹘鹰2.0”外贸版战斗机，据说明年首飞的“海四代”版FC-31，配备RD-93MA的新型战机将在军事国防、国际军贸等方面有更大的“战斗力”。
FC-31战机
同时，由于WS-19制成时间短，处于飞行测试阶段，要等发展成熟还需5年左右的时间，在此期间，RD-93MA的运用，不仅能参考其参数性能，还能够为WS-19争取更多的技术资料和研究试验时间，技术性能方面会必将有所提高。
总的来说，此次WS-13未中标对我们而言，结果是利大于弊的，让我们得以参考和使用更为先进的中型发动机及其自控系统，或许能够暂时解决“鹘鹰”系列的“心脏病”问题，为我们提出自己的治疗方案提供了经验和可能。（猫爪）
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