“突击虎”使用虎式底盘，炮弹却重324公斤，怎么抑制后坐力的？

二战时期，自纳粹德国的“海狮计划”失利以后，就开始调转枪口，转而把战略重心逐渐转向了东线战场上的苏联。

可是随着战争的深入，在苏联军队的拼死奋战之下，纳粹德国又一次宣告闪电战失败，转而陷入了持久战。

再加上苏联所处地区那相对寒冷的气候条件，使得纳粹德军每攻占一条街道、小巷、甚至是一栋楼都必须付出不小的代价。

于是就有人想到了既然战争成本那么大，那还不如直接动用重火力一路推过去算了，相对来说反而更为节约成本。

采用四号坦克底盘改进而来的150毫米口径“灰熊”突击炮也就应运而生。

但是后来随着时间的变迁，很快德军就发现这种自行火炮虽然防护能力是够了，可是想要迅速破坏建筑物的话，火力输出还是有点不大够。

所以在到了1943年8月之时，纳粹德国陆军就又提出了一种利用回收虎式坦克底盘的方式来改进重型突击炮，并于同年10月就生产出了一辆原型样车。

也就是很多军迷都很熟悉的装配380毫米口径短管重型火炮的“突击虎”，也叫“强虎”，光是一枚炮弹的重量都能达到324公斤。

最远射程更是能达到5000米左右，那么对于建筑物的破坏力可想而知，称其为“拆楼小能手”都不为过。

这点大家可以参考突击虎在纳粹镇压华沙起义之时的表现，德军为了鼓舞士气，还曾专门为突击虎拍摄了一部宣传片，只用了一枚380毫米的高爆炮弹，就将半栋公寓楼夷成了平地。

虎式底盘的抗后坐力性能

可是我们也都知道，不管是枪械还是火炮，在发射之时，都是会存在着一个名为“后坐力”的反向作用力的。

而且从理论上来说，后坐力作为枪弹、或者炮弹射出膛管时的反冲力，其力的大小不但跟发射药爆燃后形成的膛压有关，更是跟枪械、火炮的口径强相关。

即膛压越大、或者口径越大，火炮的后坐力也就越强。

反观虎式底盘，其本身所承载的虎式坦克整备质量虽然重达57吨左右，可其所搭载的主力火炮也就仅仅只是一门88毫米的“KwK36L/56坦克炮”而已。

更别提坦克作为一种对火力、防护、机动等各方面属性都极为看重的战略性陆战武器，其势必会在不断的实验和实践当中将其性能调整到所能达到的最优水平。

可能很多人会觉得毕竟只是变形版本，其也只有底盘一样而已，其它地方肯定完全不同。

可问题是底盘的承载能力是有限的，就像坦克那样，想要在同等技术条件下增强火力，势必就需要以削弱防护或者机动性能为代价，反之亦然。

但相对于突击虎那68吨的自重、主要用于巷战的定位、比虎式坦克最高38公里/小时还要高2公里的时速，以及最低25毫米，最高150毫米的装甲厚度来看，其最起码在防护和机动性能上并不比虎式坦克差多少。

而且还是等效厚度相对更大的倾斜装甲，防护能力相对来说还是足够的。更何况突击虎的射程还能达到惊人的5000米左右，威力属实不算低。

那么再看突击虎的炮弹，一枚380毫米的高爆炮弹就已经达到了324公斤的重量，比一战末期出现的“巴黎大炮”的炮弹还要重，毕竟巴黎大炮的炮弹重量也就仅仅只有126公斤左右。

可整个巴黎大炮的系统全重却达到了惊人的375吨，更是用混凝土将其牢牢地固定在了地面上，否则就很难抵挡那庞大的后坐力。

反观突击虎，还是可移动的，对于火炮后坐力的抑制就显得尤为重要。

那么在这种情况下，采用跟虎式坦克一样底盘的突击虎，又是怎么抑制它那380毫米口径火炮所带来的巨大后坐力的呢？

突击虎抑制后坐力的实质

这还要从突击虎的炮弹开始说起，没错，突击虎抑制后坐力的主要方式并不是在突击虎自身，而是在突击虎那重达324公斤的炮弹上。

其采用的并不是常规意义上的火炮炮弹，而是像早期“直航鱼雷”那样具备一定自航能力的炮弹，或者也可以理解为“二级动力火箭弹”。

否则就不是后坐力大小的问题了，而是突击虎能不能抗住的问题。

如此一来，也就等同于在点火发射的时候，首先点燃的只是发射药中的一部分，这一部分的作用也仅仅只限于把炮弹推出炮膛，以及保证火炮后期的航向准确度。

所以其初速通常不会高，每秒只有45米左右，所形成的膛压自然也不会高到哪里去，后坐力自然也不会太大。

继而等炮弹刚刚飞出炮膛的那一霎那，会迅速点燃真正的火箭推动部，使其初速迅速提升到预定速度并成抛物线向目标飞去，直到击中目标。

相信大家不难发现，在这种情况下，突击虎在发射火炮之时，其车身主要承担的也就是炮膛中爆燃的那一部分发射药所产生的一小部分后坐力，并不是全部。

但在那380毫米的巨大口径之下，光是这一小部分后坐力也不是突击虎能够轻易承受的。

因为突击虎的火炮并不像现代火箭弹或者火箭筒那样前后通透，可以直接凭借火箭推力发射，而是需要一个相对密闭的发射环境，这点可以参考现在的导弹发射井。

也就等同于是这一小部分后坐力也是会由突击虎独自承受。

那么怎么办呢？

当然是调整炮管的长径比，通俗来讲，在同口径火炮的情况下，炮管越长，膛压也就越高，所以出膛之时的出速也就越快。

但是前面也说了，膛压越大，火炮后坐力也就越大。

而突击虎炮弹在炮膛里面并不需要多大的出速，所以其炮管也就可以做到很短，从而降低其在炮膛内部的膛压，抑制一部分的后坐力。

但这些显然还是不够，可再降低发射药的初速就连将炮弹送出炮膛都难了，那又该怎么办呢？

由此也就有了突击虎炮管内层上那一圈密集的导气孔，一方面能够让多余的后坐力在撞击炮管后方之时产生分流，将其从炮管正前方排出。

另外一方面也能让这些后坐力在通过这一圈围绕炮管的导气孔之时，在炮管前方形成一个筒状的对流低压区。

使其不但有效抑制了开火之时的后坐力，还能凭借这个对流低压区对火箭推力进行一定的限制，间接提升了突击虎火炮的精准度。

不过由于虎式坦克的停产，以及二战后期德国局势急转直下，已经没有多少城市攻坚战要打了。

所以即便突击虎威力强大，但最后就算加上最初的那一辆原型样车，也仅仅只生产了19辆左右，并没有在二战期间派上大的用场，绝大多数都是在仓库蒙尘或者是在打酱油。

【end】