连续3马赫超音速？够厉害的吧！要是在20世纪60年代，你听到这个新闻，肯定会如此惊呼吧？不过呢，绝大多数人是见不到她的，就连掏钱研制她的美国人民都见不到！钛黑鸟！是啊！就是用钛制造的黑鸟。公开的称呼叫SR71“黑鸟”战略侦察机，入侵过中国，侦察咱的氢弹实验……
为啥要搞这么个超速的“牛车”？为啥又叫“黑鸟”呢？
U2不能算落后的飞机，被击落也不是什么很奇怪的事，胜败乃兵家常事。可对于追求绝对保险的美国而言，这样的政治风险还是难以接受的。偷窥人家被逮个正着，毕竟脸上挂不住的。
1958—1959年，著名的洛克希德飞机公司提出了代号为“大天使”（Angel）的一系列方案，从A1到A11，终于确定了带圆弧过渡的大三角翼方案。经过进一步改进，这个方案代号为A12“牛车”。也算调侃吧，高速项目取一个慢悠悠的名字，美国式幽默？
既然要求飞得更快，能持续以3马赫以上的高速飞行，那普通的涡喷发动机就不行了。于是在当时的涡喷发动机基础上，他们开发了新的冲压发动机：在涡喷发动机外面设计了专门的筒仓和带调节锥的进气道，形成了一个可以提供高速推力的动力系统。
A12造出来啦！是一架长相比较怪异的黑机（涂成黑色，不是以往的银灰色）。无论是在当时还是今天来看，都是极有个性的。
因为飞行员要长时间在高空、高速、高温的飞机内工作，飞行服被设计成类似宇航服，携带小型外置空调装置。
执行侦察任务时，可以携带2~3台先进的高分辨率相机（右上图）。截击任务则挂载4枚远程空空导弹（右下图，内置）。
A12和米格-25是当时仅有的能飞到音速3倍以上的飞机，又各自属于冷战的对立阵营。关于两者的比较，一直是热门的话题。这里咱们简单说说吧。
A12系列（包括YF12和SR71）是使用90%以上的钛金属合金制造的，仅铆接就很费劲儿，研发费用就有40亿~80亿美元，采购的钱也在100亿~240亿美元（24架）。米格-25系列呢，采用81%的特种合金钢焊接制造。在当时普遍用铝合金材料制造飞机的时候，这两位算是“奇葩”飞机喽！
就机动性而言，米格-25是侦察和截击多面手，能进行一定的高速转弯和爬升。A12则主要执行高空高速侦察任务，基本上就像子弹一样直来直去，高速时略有机动就可能解体！A12系列总数不过50多架，先后因各种失事损毁20架！
A12服役后，为了进一步拓展这型高速飞机的用途，洛克希德公司还研制了高速截击型，称为YF12，打算用于拦截苏联的远程轰炸机。当时苏联也装备了拦截美国轰炸机的米格-25，这里不妨拿它俩比较比较。
（YF12）
（米格-25也有高速侦察型，但这里的数据以截击型为参考，对应YF12。）
YF12携带的4枚AIM47A“猎鹰”远程空空导弹，最大射程185千米。米格-25则一般携带2枚R40R雷达制导和2枚R40T红外制导导弹，最大射程分别为70千米和50千米，不如对手。但双方在射程的测量标准上有区别，所以差别没看起来那么大。
在最高速度方面，两者都是带4枚导弹，YF12能飞到2700~3300千米/小时，米格-25只有2420千米/小时。
在最大油量方面，YF12据推测能装37吨。“黑鸟”因为发动机、结构特殊的关系，起飞时油箱通常不加满，升空后再进行空中加油。米格-25最大油量14吨左右，因为执行国土防空任务，就没考虑空中加油功能。
纸面上比双方的截击作战能力，YF12大多占上风。
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