Q4同卵双胞胎亮相 奥迪第7款电动车Q4 Sportback e-tron详解

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早在2019年的日内瓦车展，奥迪推出了一款名为Q4 e-tron的纯电动SUV概念车，当时引起了不小的轰动。如今奥迪Q4 e-tron的“同卵双胞胎”亮相江湖，名为Q4 Sportback e-tron，其量产版将作为奥迪品牌的第7款电动车，将在2021年正式上市销售。

既然叫“同卵双胞胎”，那么两款车的关联度自然是密不可分的。早期亮相的奥迪Q4 e-tron作为一款紧凑型SUV，自然拥有一份阳刚之气，同时在功能上还兼顾了多功能和实用性。而新亮相的Q4 sportback e-tron则以轿跑SUV身份出现，更多展现出一种跑车的动感与优雅。

左车是SUV造型的Q4 e-tron，右车则是轿跑SUV味道的Q4 sportback e-tron。两款车虽然仅相差一个sportback，但视觉效果差异还是蛮大的。

Q4 e-tron与Q4 sportback e-tron版的车身尺寸几乎相同，高度均为1600mm，宽度1900mm，轴距也同样为2770mm。差异只有长度， Sportback版长为4600mm，比Q4普通版多了10mm。基本可以认定是造型所致，几乎可以忽略不计。

如果将辆车的效果图放在一起，恐怕就能更明显的看到这两款车的头部几乎相差无几，而B柱之后的造型则千差万别。

奥迪Q4 sportback e-tron与Q4 e-tron搭载了相同的动力系统，后轴永磁同步电动机输出功率为150kW，扭矩为310牛·米；前轴交流异步电动机，输出功率为75kW，扭矩150牛·米，系统综合输出功率为225kW。车辆可以通过电控系统协调，实现奥迪经典的quattro全轮驱动，实现百公里加速6.3秒，最高速度可达180公里/小时。

动力电池是每一款纯电动汽车都最受关注的细节，奥迪Q4 sportback e-tron电池容量为82度，位于车辆底部前后轴之间的传统布局。四驱状态下，WLTP工况续航里程450公里；如果是后轮两驱的版本，WTLP工况续航里程为500公里。

奥迪Q4 sportback e-tron以及Q4 e-tron均在MEB平台上打造，尽管目前还是概念车身份，但已非常接近量产状态。同时大众集团未来从紧凑型到高级中型等众多电动汽车，都会以MEB平台打造，因此可以将奥迪Q4这两个同卵双胞胎，视为奥迪及大众品牌后续推出的纯电动车型的前瞻产品。

奥迪未来主流的4大电动车平台，以及与其相对应的车型产品，MEB平台就位列其中。

奥迪Q4 sportback e-tron详解

上文对奥迪Q4 sportback e-tron这款车做了一些大致的介绍，下面我们就开始详细了解一下这款车的情况，首先我们来看一看这款车的外观。

既然sportback定位在一款轿跑型SUV，那么最与众不同的地方就是那性感的背部。Sportback的轮廓微妙动感，迷人曲线向后下方倾斜。车顶线条过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，使得Q4 Sportback看上去比同卵双胞胎的Q4 e-tron看上去要长一些，但实际数据只有10mm。

奥迪Q4 Sportback e-tron车尾由一个光带连接两个尾灯组成贯穿式尾灯，成为奥迪Q4 e-tron家族的标志性元素。尾部保险杠的下扩散器非常醒目，中间发光的e-tron标志是Q4 e-tron及sportback两个车型共有的元素。

四个车轮的挡泥板造型突出，延续奥迪的又一经典设计特征，自1980年传奇原车quattro问世以来，奥迪设计就一直与众不同。Q4 e-tron概念车和Q4 Sportback概念车的加宽设计更加动感流畅，为侧身增添了独特的触感。车轴之间门槛板处电池的突出设计是e-tron的又一典型特征。

Q4 Sportback e-tron概念车采用全新动感灰色，带有亮金属和珠光效果，根据光线角度呈现出明显的绿色。车身下部为深灰色。这种颜色分割凸显了车身结构的宽度和水平方向感。

看过奥迪Q4 sportback e-tron性感的外观之后，我们进入车内看看极具空间感的内饰。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的轴距为2770mm，在紧凑级SUV中算是不错的水准。由于不需要传统的前后纵向传动轴占用空间，因此Q4 Sportback e-tron概念车的内部极具空间感，尤其是乘员的腿部空间。

色彩的运用也帮助奥迪Q4 sportback e-tron凸显了空间感。驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，但深色地毯形成了更丰富的色彩对比。车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物。地板覆盖物是由回收材料制成的。表面覆盖高端多层油漆，而不是镀铬金属装饰框架。应用程序上的磨砂有机玻璃带来更加强烈深邃的效果。四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。缝线采用粗纱线缝合的双接缝装饰。

奥迪虚拟座舱的显示屏位于方向盘后方，显示当前速度、充电水平和导航。具有增强现实功能的大幅面平视显示器是该车型的新增功能。它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。

方向盘上的控制面板采用触摸元件式设计，可以选择常用功能。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示信息娱乐和车辆功能并进行相关操作。中控整体角度向驾驶员倾斜便于操作，空调控制按钮位于屏幕下方，便于车内乘员直接操作。

中控台不需要安装变速杆或手制动驱动元件，它被设计成一个宽敞的储物箱，配备一个手机充电支架。水平区域集成了变速器的模式选择按钮，还可用作控制台盖。

除了传统的下部储物隔间，车门上方也可以放置水瓶，在细节上扩展了实用性和便捷程度。

外观内饰介绍完毕，下面该聊一聊纯电动车最重要的三电系统了。

奥迪Q4 sportback e-tron的三电系统

首先我们来看看电池，奥迪Q4 sportback e-tron的电池电量82度，自重510公斤。虽然目前还是概念车，但动力电池已经基本上与量产车一致了，包括模块化的锂电池带液冷系统，以及电池内部的安全格栅及托盘。基本上目前已经上市的奥迪 e-tron车型使用的，就是这个系列的电池包。

受惠与MEB纯电平台，让奥迪Q4 sportback e-tron的电池可以平整地位于车底前后轴之间，乘员舱的正下方，使得轴载荷分布几乎达到完美的50：50。

Q4 Sportback e-tron概念车的前悬采用麦弗逊悬挂，后悬采用独立的多连杆悬挂系统。

奥迪Q4 Sportback e-tron目前设定为四轮驱动，前后桥之间没有机械传动轴链接。取而代之的是，e-tron控制确保扭矩分配得到最佳协调，几分之一秒内即可响应。这使得SUV Coupé能够在任何天气条件下和任何路面上实现最佳牵引力。在大多数情况下，Q4 Sportback e-tron主要使用后部的永磁同步电机提供动力，以实现最高的效率。如果驾驶员所需功率超过后轴电机所能提供的功率，那么自动启动前轴的交流异步电机，将所需的动力分给前轮。这种情况多见于冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆转向不足或转向过度时。

结尾

奥迪品牌自2018年9月，在全电动SUV奥迪e-tron全球首映式上宣布开启电动车战略，预计到2025年，奥迪将在全球最重要的市场提供近20多款电动车型，并实现40%占比的销量。不仅是常见是SUV或轿车，更包括Avant和Sportback等细分车型，涵盖从紧凑型到豪华型的所有细分市场。今天亮相的奥迪Q4 sportback e-tron概念车就是这一战略的践行者，这款车将于2021年与同卵双胞胎Q4 e-tron SUV一并量产，并正式上市销售。