有涡轮就不需要改了？Novitec Rosso 法拉利488GTB

德国改装厂Novetec是德系改装商里面的一个另类，如何另类，大部分同业在改“自主品牌”时，他们专改意大利车，不要以为不就是个人喜好问题这么简单，去过德国、跟德国人聊过天的都深有体会，德国民众一般看不起意大利车（除了Alfa Romeo外），尤其是超跑一类的品牌，他们都会认为在俺德意志国宝911前，什么都不是！而Novitec能背负这样的“世俗偏见”下只改意大利车，实属一种可歌可泣了。

好了，Novitec旗下有四大系列：Rosso对应的是法拉利（Ferrari）、Tridente对应玛莎拉蒂（Maserati）、Torado对应兰博基尼（Lamborghini），最近新推出的SPOFEC则是专改劳斯莱斯（Rolls-Royce）。所以，偶尔见过国内某媒体，在报道时竟然可以张冠李戴地大字标题：Novitec Rosso改的玛莎拉蒂！看到此，笔者也是醉了，没有金刚钻就别揽瓷器活儿吧！

Rosso系列会推出488 GTB的升级套件一点不意外，Novitec向来都是紧跟原厂步伐，不过，知道Novitec历史的车友也会有疑问：过去Novitec Rosso的最大亮点就是将法拉利的自然吸气引擎改造为增压引擎，从2004年的第一辆360开始，到后来的双机械增压707匹的F430，再到后来的增压版900匹599 GTB都无不是宣示他们的增压王道，而到了今天大热的涡轮化后的488 GTB呢？F154CB引擎已经装上两具钛铝涡轮增压器后，原厂便已有670匹马力和77.5公斤米的强横扭力下，对于Novitec的工程师而言，一向喜欢用机械增压的思维显然已经不可行。

图：NF4轮圈少不了、熏黑了的套灯也不少（德国人也爱玩这个？）所谓的套灯，包括了前叶子板转灯灯、尾灯组、第三刹车灯，不过配上黄色车身还真不错。

涡轮增压引擎是改装业界的恩物，因为它只需要考虑如何提高涡轮增压值便可让更多的新鲜空气进入燃烧室、然后跟雾化汽油结合后产生更大的爆炸力推动活塞，说白了原理就是这么简单，所以，而Novitec的工程师就是采用这么一种简单的思维对复杂的引擎管理进行调整，至于他们动过了什么、参数等目前一概保密，但以原装670匹和77.5公斤米的实力，要跨入700匹和80公斤米这个级别真是毫无难度，不过这只是第一阶段的目标，说不定，这群德国人会考虑在未来，基于这台3.9公升的V8引擎压榨出1000匹的马力来，如果在专业改装技术领域，以法拉利引擎自身的“抵抗力”和3.9公升的排气量估算，不会有什么难度，更何况，Novitec还能通过更换涡轮增压器等手段继续升级，这下可好，法拉利都开始有GT-R、Supra的改装潜力了！