【海上记忆】71路，开往上海今昔

来源：上观新闻

：2017年投入运营的中运量71路公交线路，是上海第一条拥有专用道路和专用车辆的快速公交线路。它是一条全新的线路，同时也是一条有历史的线路——1957年7月，31路公共汽车调整为71路。1994年10月，71路和127路、202路一起，成为上海首批无人和准无人售票车，刷新了沪上86年来公共交通售票方式。

是从什么时候开始，觉得上海是自己的家呢？

童年时代，小方进偶尔会随支内的父母回上海探亲。这是20世纪80年代的上海，市区内，没有地铁，没有高架，出行全靠公交。但道路还不畅，等公交总让人望眼欲穿，一旦公交车到站，站台上的人一拥而上，很快满至车门。末尾的乘客久久吊在车门上，不愿撒手。父母抱着小方进，无处下脚。这时，售票员打开窗户，伸手示意来抱孩子，父母把小方进从售票员的窗口递进去，才能腾出手挤上车门。

售票员的桌面上，整齐排着票夹、零钱盒、红色的“慢”字旗。售票员在车上指挥所有人，很有权威的感觉。小方进被售票员抱进来，还被特许坐在桌面上，像是在拥挤人潮里坐在王座上一样，小小一方天地，显得格外宽阔舒适。所以，童年对上海的好感，是从公交车厢开始的。

等到少年时代，方进再来上海，这座城市已经进入高速发展时期，此时的每一次抵达，都能看到街边竖起新的建筑、新的设施。方进也长高了，到上海坐公交车，不用也不能坐售票员的桌角了。在车厢里，他有了更喜欢的地方：老式的公交车发动机在车厢内部、驾驶员座位边上，方进趴在发动机前的栏杆上，抬眼就是挡风玻璃窗，视野绝佳，一路浏览车外日日更新的风景。

回到父母出发的上海，加入故乡的建设，似乎是所有“支二代”天然的命运，而具体到个人，方进回到上海的第一步，是从进入上海的公交系统开始的。从2003年进入上海公交行业至今，“80后”方进做过乘务员，学会了开公交车，现在又担任71路中运量的驾驶员。通过公交车，他一次次接近上海、进入上海，也最终在公交上，在这座城市里，找到了自己的位置。

二

2016年，方进所在的巴士三公司向内部招聘驾驶员，新的岗位是担任全新的延安路中运量公交车司机。方进报考入选后，接受培训，还要跟着21路电车驾驶员，接受一年电车实训，直到2018年才正式上岗。路线是从延安路外滩出发，终点站位于虹桥的申昆路枢纽站，横穿几乎整个市区。

虹桥，正是差不多15年前方进正式回到上海的起点。

爷爷奶奶的家位于虹桥路边上。老公房内要住7口人，新来的方进，夜夜只能在沙发上睡。

他的第一份工作是113路公交车的乘务员。路线是从静安新城到上海火车站。2003年底，公司建议方进试着学开公交车。2004年8月，方进考出驾照，先开113路，再开721路，后者从龙柏新村开到上海万体馆站。

轮到做早班的日子，凌晨4点前就要出门。还没亮的街道上，空无一人。这城市熟悉也陌生，热闹，也让人寂寞。就在他担任驾驶员的同时，上海的公交车开始全面推行无人售票，方进常常一个人开一圈，一路上没有搭班。

两条线路上，乘客多是上了年纪的居民，路线长，车辆也陈旧，不禁多有怨言。方进态度特别好，看到老年乘客腿脚不便，也相帮搀扶。一次，一位受到照顾的阿姨对这个英俊的年轻驾驶员留了心眼，下车时将自己女儿的联系方式偷偷塞到了方进手里。

就这样，因为公交结缘，方进认识了可爱的妻子，在上海拥有了自己的小家庭。

车厢外，整个上海的公交状况也在变。

当时的721路汽油车，是上海客车厂生产的车辆，车身自重10吨，发动机在驾驶员旁边，冬天冷、夏天热，工作环境非常艰苦。车子经常抛锚、出故障，需要驾驶员自己维修，更换零件。尤其满载乘客的时候，驾驶员开起来需要用全身的力气来驾驭方向盘。

2005年下半年开始，方进在721路驾驶柴油车。这车是手动排挡，自重12.5吨。同一时期，上海开始有了沃尔沃的空调车。驾驶员工作环境大大改善，方向盘有了助力转向器，单手就可以打方向了。有了空调，工作环境也改善许多。

2013年开始，方进开始开925路，路线是从航华新村到上海博物馆。此时925路的车辆已经更新换代到无级变速时代。无级变速大大减轻了驾驶员的工作强度，车辆的动力、座位、视线设计都更加以人为本了，驾驶员的操作完全人性化。乘客的位子也更加舒适、宽敞。

2018年，方进坐进中运量71路的驾驶室，

开始见证上海公交的新一页。

三

2017年投入运营的中运量71路公交线路，采用双源无轨电车，车净重32吨，长18米。71路是上海第一条拥有专用道路和专用车辆的快速公交线路。它是一条全新的线路，同时也是一条有历史的线路——1957年7月，31路公共汽车调整为71路。1994年10月，71路和127路、202路一起，成为上海首批无人和准无人售票车，刷新了沪上86年来公共交通售票方式。

2018年上岗成为中运量71路公交车的驾驶员后，方进在车厢里迎来了熟悉的旧伙伴：他再次有了搭班的乘务员。他也遇到了新挑战：驾驶这样的无轨电车，因为有集电杆（俗称辫子），因此驾驶时不仅要看平面的路况，还要有三维的驾驶意识。后台的大数据，会记录驾驶员每一次启动和刹车的数据。老公交也不禁感慨，车子原来可以这样开。

已经开了14年车的方进，也第一次觉得车辆如此轻盈，开起来再也不需要动用全身力气去操控方向盘。同样，坐在车里，乘客也觉得轻松：久事公交集团率先在全市试点预报公交乘车舒适度。在中运量的站台，候车区域55英寸显示屏的“到站信息预告”不仅会预报车辆到站时间，还用绿黄红三色告知车辆的拥堵程度。

这条特别的线路，甫一上线，就成为激发艺术创作的源泉。2019年10月，在第21届中国上海国际艺术节“扶持青年艺术家计划”暨青年艺术创想周期间，每天下午2点半，一辆载着3名演员和20多名乘客的71路公交车从上戏华山路校区驶出，经停国际舞蹈中心后折返，最终回到上戏校园。这是青年艺术家推出的原创巴士沉浸式戏剧《最远的71路》。漫长的人生之旅被浓缩成短短的1小时，演员们没有台词，用肢体表现着相识、相恋、相知、相守的人生之旅。

而对方进来说，他也从这条线路出发，找到了另一条特别之旅。在不上班的日子里，他搭乘71路，将沿线的毛泽东旧居、中共一大会址、中共二大会址、宋庆龄陵园、中共中央上海局机关旧址一一走访过去。此后，他和搭班的乘务员杨静一起梳理资料，在车内推出了“红色之旅”讲解服务。有时，外地乘客听了讲解后，主动询问司乘这些地标的故事。71路的工作人员通过讲解这些故事，也更熟悉了家乡的过往。

在青少年时代，方进孤身一人离别父母，独自先回上海，在爷爷奶奶家小小的房间里栖身，很难照顾自己周全。他去公交公司上班，中午和别的乘务员、驾驶员一起在车队吃饭。大家纷纷打开从家里带来的盒饭。等到方进打开自己的盒饭，里面是孤零零的几根素菜和白饭。这些和方进父母年纪一般大的老公交见了，也不多言，你一勺我一筷，每个人都从自己的盒子里夹出荤菜来，一样一样地添进方进的饭盒里。

埋头吃着这样的一碗饭，从这个时候开始，方进觉得，自己回家了。

方进，男，1982年出生，高级驾驶员，现任上海巴士第三公共交通公司一车队中运量71路驾驶员。全国交通运输系统劳动模范、全国五一劳动奖章获得者。

71路的车型不断升级换代 均巴士三公司提供

栏目主编：沈轶伦 文字编辑：沈轶伦