01
近日，除南四环金岱路—经南八路段外，郑州四环线及大河路快速化工程高架主线进行试通车。
郑州四环
郑州终于开启了四环高架时代，它的开通标志着郑州迈入“两纵两横两环”快速路网。
这有可能是郑州历史上最大的，也是中国乃至亚洲最大的市政工程之一。
郑州市四环线及大河路快速化工程为大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，途经郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区，路线全长约93.3公里。
全线采用城市快速化标准，技术上采用装配式建造，规划控制总宽度180m，总投资约378.97亿元。此项目规模之大不但是全国史无前例，在世界也是罕见。
之前西四环陇海路至莲花街段的12公里已建成通车，南四环嵩山路至中州大道段的5.4公里为原状南四环快速路。
需要注意的是，南四环金岱路至经南八路段因开工时间较晚，且与高速公路、铁路等交叉，暂不具备开通条件。因此，此次通车段共计71.9公里。
02
四环线高架开启，是郑州主城对外扩展的一大步，不仅四环城市框架得以夯实，四环线内尤其是三环的核心价值更加凸显。
全线共有立交桥匝道和上下桥匝道187条，其中立交匝道105条、上下桥匝道82条。
因为协调难度和施工难度的原因，当前只开通了92条,其中36条立交转向匝道(南四环13条、西四环22条、东四环1条)，56条上下桥匝道(大河路16条、南四环20条、西四环18条、东四环2条)。
这对郑州的交通力和区域承载力带来的提升是巨大的。
前几年，要是问朋友，买房到四环感觉怎么样？
大都这么说：“那也太远了吧，都出城了”。
现在，随着常西湖新区、二七新城、管南片区、滨河国际新城、白沙等片区建设的如火如荼，四环内及沿线产品已经受到市场认可。
不过，距离问题一直是这些区域的一大短板。
四环高架的通行，就像打通了郑州的任督二脉，四环沿线区域项目出门就能上高架，比如永威西郡，虽然过了西四环，但高架就在家门口，从通行时间来看，或许比中心区域还要便捷许多。
03
从特大城市迈向塔尖城市，郑州的超级红利越来越多。
只有与城市发展的脉搏一起跳动，我们才能坐上经济发展的快速列车，而这是一件多么惬意的事情。
未来5年，郑州将迎来“地铁爆发期”。
地铁6号线、10号线、12号线一期、8号线一期、3号线二期，以及7号线一期，将成为近5年内郑州地铁的新支线。
再加上之前已经通车的1号线一二期、2号线一期二期、5号线、14号线一期、城郊线，和今年底前开通营运3号线一期、4号线。
也就是说，5年以后，郑州会有11条地铁线穿过主城。
但是也有一些区域短期来看可能暂时享受不到未来几年的地铁红利，比如郑州西南三环外区域、高新区双湖科技城、杨金片区、白沙象湖北区、经开国际物流园区等。
即将开通的四环高架，使这些暂时没有地铁的区域同样可享受快速化出行。
过去三环内是中心区域，三环外的交通外联性比较差，而在房产市场甚至曾衍生出“休想骗我出三环”的置业理念。
时过境迁，随着三环内限行成为常态，投资约400亿的郑州四环高架建设、通车，无一不透露着这样一个信号：“休骗三”的说法已经过时，郑州的新机会在三环外。
穿过滨河新城北部、管南片区的核心，并为常西湖、连霍北、杨金打通了大动脉的四环高架，为这些之前与主城连通性不强的区域都带来了重大利好。可以说，除了白沙、绿博之外的绝大多数片区，都因四环高架的开通而受益。
另外有数据显示，2019年郑州净流入人口达到了46万，比往年多增长50%。这些人口红利将为郑州房地产市场带来持续的动力。
对于需要在郑州置业的购房者来说，四环高架通车将极大地缩短四环外到市区的通勤时间，从三环到四环，最多15分钟就能到达，双环并行，自由切换。
除了进一步完善郑州市城市交通路网体系、改善中心城区交通运行状况外，郑州大四环高架显著地提升了郑州的城市整体承载能力，沿线的发展速度将明显加快，区域楼盘的价差也会逐渐摊平。
随着众多高品质房地产项目的布局，未来购房者的选项越来越多，环线上的项目价格差异也会逐渐缩小。
据了解，西四环附近的恒大林溪郡、汇泉西悦城，南四环沿线的富田城九鼎华府、万科大都会等项目或已迎来新一波置业热潮。
郑州将进入“双环+井字”的快速路网时代，四环将成为郑州新的生活主场，突飞猛进的郑州，未来一定会成为中部最强城市之一。可以说，当下留给刚需杀入四环的时间，也已经很紧迫了。想要找到相对价格洼地的好项目，可要抓紧时间。
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