白令海峡是亚洲和北美洲的分界线，是连接北冰洋和太平洋的通道，白令海峡位于亚欧大陆最东端俄罗斯西伯利亚的杰日尼奥夫角和北美大陆最西端美国阿拉斯加的威尔士王子角之间，经纬度位置大约为西经170°和北纬65.5°。白令海峡南北走向，东西宽度较窄，呈三角形，总面积约为230万平方千米，白令海峡的宽度约为35千米至80千米左右，平均水深约为42米，其中最大水深约为52米左右。白令海峡具有极其重要的地理意义，它是唯一沟通太平洋和北冰洋的海峡，是将来北极航道的重要节点。
白令海峡位置图
此外，从世界大陆的分布来看，除了澳大利亚大陆和南极大陆距离其他大陆十分遥远，陆地交通难以到达，亚欧大陆和非洲大陆通过西奈半岛相连，北美大陆和南美大陆通过中美地峡相连，而这上述四个大陆相距最近的位置就是白令海峡。如果白令海峡能够通过桥梁或者隧道相连，那么世界上绝大多数国家都能通过陆地交通到达了。在地球的地质历史上，曾经亚欧大陆和北美大陆是相连在一起的，在距今1万年前的第四纪冰期时期，由于当时全球气候较冷，高纬度地区冰川广布，海平面比现在大约低100至200米左右，也就是说当时白令海峡的海底当时露出海面的，这里是一座能够从亚欧大陆走向北美大陆的“大陆桥”。
白令海峡
生活在美洲的印第安人就是从这座大陆桥从亚洲迁移过去的，而第四纪冰期结束后，全球气候变得温暖，冰川大量融化，海平面上升，从而淹没了大陆桥，从而形成了白令海峡。那么，为什么现在白令海峡两岸的美国和俄罗斯不在白令海峡上修建桥梁或者隧道呢？我们知道，现代交通是通过交通工具实现人员和货物的空间转移，交通线路的建设受到多种因素的影响，在白令海峡上建设桥梁，首先需要克服巨大的地形障碍，在人类技术水平不高的情况下，人类根本无法在白令海峡上架设桥梁。
白令海峡
到了现在，人类应该有能力建设白令海峡桥梁或者是隧道，在世界上已经有了像杭州湾跨海大桥、英吉利海峡隧道、港珠澳大桥等工程。那么，白令海峡架桥的唯一问题是需不需要建设和怎样合作建设。从交通需求来说，虽然白令海峡东西两侧的美国阿拉斯加和俄罗斯西伯利亚地区都是人口稀少，地广人稀的地区，彼此之间的交通需求很少。不过，如果考虑到能够通过公路或者铁路网把亚洲、欧洲、非洲、北美洲和南美洲连接起来，能够发挥的效益应该是十分巨大的，因此白令海峡跨海通道的建设是有很强的建设需求的。
人类迁徙路线图
那么，唯一的问题是怎样合作建设了，这里主要有两方面问题限制工程的推进，首先是美国和俄罗斯之间从冷战以来的长期不对付，双方的分歧大于合作，争斗大于交流，很难共同合作进行基础设施建设。其次是建设资金的来源，该工程如果实施耗资起码在数百亿美元以上，可能需要国际合作才能完成，在目前全球化出现倒退的情况下，看来是很难有实质进展，说不定在下一次全球化的浪潮中，“白令海峡跨海大桥（或隧道）”就会在国际合作中推进实施。
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