从“前315时代”的0.6.3版本到国服封测中的1.9.0，和隔壁的老鼠一起在游戏中度过了长达9个年头的IS-7如今已经是坦克世界中最老资格的顶级车之一。历经了数十个版本更迭，即使旗下的9级小弟从IS-4换成了T-10又变成了257，老对手T30早早转职成了重炮TD，随着邻居的111-5A和113以及自家的277的加入，“突击型重坦”的名头也已不再独享，IS-7依旧是苏联科技树中最具代表性的重型坦克，也是无数初入游戏的苏系新手的梦想战车。
因此，在3年之前的IS-2和乏善可陈的IS-3之后，Cobi积木在推出2019-2020年的坦克世界限定款积木时，在久违的苏联重型坦克上也选择了直接跳过IS4/5/6三兄弟，为玩家们带来了IS-7这台曾经无敌的神话传说。
（话说按照这个规律，下一款wot限定的苏联坦克是不是就轮到IS-8/T-10了）
那么这台千呼万唤始出来的积木IS-7，又能否与游戏中的传奇地位表现相称呢？
套件简评
由650片零件构成的IS-7整体规模要明显大于500片规模的同类产品，和隔壁的空想末日科技相比则是两个完全不同的画风，更显出苏式设计的紧凑和精悍。
Cobi在车身侧面线条刻画上的水平依旧是一如既往，车身和炮塔的比例匀称，7对大负重轮的修长车身还原度相当不错，炮塔侧面也有做出对应的龟甲造型。
值得一提的是这台IS-7的行走机构活动非常流畅，履带的推动手感在Cobi全系列产品中属于最顺滑的一档，把玩起来甚至可以说有点让人爱不释手的感觉，和游戏中糊满胶水的机动手感实在是有着云泥之别；可能唯一的小问题是顺滑到放在斜面上会直接自己滑跑……
正脸视角相对而言 还原度就只能说马马虎虎；相比同为箭镞型首上装甲的IS-3来说正脸的倾斜角更大，箭镞的造型也更加明显，但是毫无遮蔽的首下装甲就成了货真价实的“黑洞”，对正脸观感的影响着实不小。考虑到在前序的百突和pudel等产品中Cobi已经做出了首下装甲的造型，这样的表现应该说是略失水准了。
IS-7实车箭镞型首上与车体的倾斜接合部分和炮塔正面的大曲面造型以积木零件的条件确实比较难以完美还原，但是Cobi在这两个部位的还原度实在是有些让人不忍直视。
首上装甲的延伸倾斜部分被两块简单粗暴的堆板零件分隔，完全破坏了箭镞型前车体的完整感；而由小零件堆成的炮塔正面再次出现了观感过于细碎的问题，加上IS-7倒扣的船型炮塔正脸面积实在太大，同样的拼搭手法在T-54/55的蛋型铸造炮塔上观感还算不错，放到-7上就有点灾难的味道了……
炮塔顶部按原车造型做出了两个圆形舱门和后部的大型方盖板，三个舱门均可打开放入人仔，两扇圆形舱门之间的换气风扇也由印刷件单独还原，细节造型上的把控还是相当到位的。
圆形舱门的底座采用了新开模的指挥塔特殊件，仅需4个凸点与基座相连，占地面积相比旧款的大舱门零件要友好不少，也更有利于布置其他细节。
全车还原度最高的部分之一，同时也是IS-7的灵魂所在，车顶高耸的14.5mm高射机枪。
没有做出机枪的收放机构这一点我举双手赞成，把机枪放平了的光头IS-7颜值起码要下跌两个档次……
炮塔后部的两挺后射机枪和游戏造型一样左右交错布置，引擎舱散热口和排气口的布局也完全和原车一致，除开车尾两侧的倾斜装甲部分也是和车头一样粗暴的堆板之外，后车体的还原度基本无可挑剔。
理论上来说这台IS-7的引擎舱盖板是可以打开展示内部的引擎内构的，但是可能是我们拿到的这台零件加工误差偏大，引擎舱舱门卡的有点太紧，实际上来说并不是太好打开……
远古时代的激光炮，如今的烧火棍，由于金币弹的羸弱穿深和神经炮控饱受诟病的130mm S-70在这款积木上还原度也还算不错，除开偷懒沿用通用零件的炮盾不够还原之外整体表现都相当正常，修长的炮管也是气势十足。
只是Cobi由直圆筒和双面连接件多段连接的中口径炮管一直受困于零件精度问题，一旦双面连接件开歪了整条炮管的平直度就会受到很大的影响；加上多段连接的长炮管强度也略显不足，就炮管造型来说表现是不如自家75/76口径的钓鱼竿和150以上的大粗管的。
如果-7有这等俯仰角……那还有5A和277什么事呢（笑）
套件内附属的Cobi祖传胸大肌人仔，身体印刷采用了苏军标配的坦克帽和蓝色坦克兵制服。
实拍画面：遭遇170大管子而惨遭飞头的IS-2400。
小结
作为Cobi坦克世界限定款系列担当门脸的顶级车周边，这台积木IS-7也继承了Cobi一向以来的优良传统；匀称的身材比例，优秀的零件质量，顺滑的把玩手感，这依旧是一台充满Cobi风格的积木坦克作品，对熟悉了Cobi的积木爱好者来说也依旧是值得一试的套件。
再考虑到目前市面上仅有这一款IS-7的积木套件在售，题材上的独占优势无疑也会吸引不少积木玩家的眼光；如果你对IS-7确实有着相当程度的执念，这台即将跟随着坦克世界国服上线的积木IS-7至少在现在而言会是一个不错的选择。
但是相比同期推出的百突、“豹”1这些同系列产品来说，外观还原度上存在无法弥补的硬伤的IS-7明显还有不少的问题要等待换代产品解决；而参照Cobi的苏制坦克积木迭代频率和次数，这些问题能否等到完美的答案就要打上一个问号了。
以二战苏德双方的主力坦克为例，Cobi wot限定款和通贩款的虎式在四年时间里已经换代了足足四次，保时捷虎王有着中期大改款，最早期推出的亨舍尔虎王也即将重新上线；而对应的苏制重型坦克中IS-2和IS-3从推出后直至停产都未经迭代，KV-1的生产时间也非常短暂，仅有超高人气的KV-2享有在wot限定款中换代的待遇。相同的情况也出现在主力中型坦克IV号和T-34上，自推出至今已经换代了三次的IV号坦克不仅二代和三代产品均为IV号F1/G/H型三合一套件，以第三代IV号底盘为基础的“犀牛”、“野蜂”和
“灰熊”等各类变形车也已经全面开花；而T-34/85在三年时间中仅有一次车体基型大改款，作为战争前期主力的T-34/76和SU-85、SU-100等变形车至今踪迹难寻。对致力于二战坦克全制霸的玩家来说，Cobi在苏制坦克上的各种缺失无疑是一个很大的遗憾。
或许是苏制坦克轮廓复杂的铸造炮塔和倾斜车身本就不利于积木还原，也可能是波兰和苏联/俄罗斯之间源远流长的纠葛带来的微妙影响，“量少质不精”的Cobi的苏制坦克产品线对比隔壁精品频出的德系来说难免让人觉得有些落寞；即使在多年的等待中也有T-34/85、KV-2和今天的IS-7这样的人气产品，在到手之后的惊喜也很快会转化成对更高还原度和周边产品的期许，而后在更漫长的等待中磨灭殆尽。昔日红场上的铁流，何时又能觅得归处呢？
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