自亮相以来，长安CS75PLUS的关注度就一直居高不下。一方面，其霸气外露的外观设计给人留下了相当深刻的印象；另一方面，2.0T+8AT的动力总成在同级车型中并不常见。再加上长安汽车一直以来在机械素质上都有着优异的表现，所以相当一部分消费者期待着这款新车的上市。
从外观上来说，CS75 PLUS的前脸是有些张扬的，前大灯组内部的条带状LED光带从两侧向中间延伸，中间被镀铬饰条隔开，但视觉上的整体感还是很强。大嘴式的进气格栅，采用网格状熏黑设计，霸气又不失运动气息。
车身侧面以直线为主，营造出硬朗、洒脱的气质，腰线高度把握很到位，即使只有4.7米左右的车长，却达到了高大魁梧的视觉效果。后视镜下方红色的"S"表示设计配合车侧底部红色"一"字饰条，提高了整车的运动感。
CS75 PLUS的三围尺寸为4700（4670 4690）/1865/1710（1700）mm，轴距为2710mm。相较于哈弗H6、吉利博越等同级车型来说，CS75 PLUS在车身长度和轴距上都有明显的优势。因此，从账面数据上看，在车内实际空间表现方面，CS75 PLUS应该比前两者优秀。但根据配置的不同，CS75 PLUS的车长和车高也有细微差异，两款2.0T车型的车身尺寸为全系最优。
而车尾的造型同样赏心悦目，特别是两侧不规则造型的尾灯设计，内部有一圈红色环形灯带包围，从45度角看上去极具立体感。底部是双边共四出的排气布局，进一步强化CS75 PLUS外观的运动调性。
相比于外观的运动，CS75的内饰则显得偏居家、智能。双色拼接设计的中控台营造出温馨的气息，环抱式座舱对驾驶员的操作非常友好。两块12.3英寸的液晶屏幕形成双屏联动，不仅显示清晰，其搭载的的in Call 智能车载互联系统内置了大量智能应用，为用户提供了可靠的便利性。
目前长安CS75PLUS提供了两款动力供消费者选择，分别是1.5T和2.0T发动机，前者匹配的是6MT和爱信6AT变速箱，后者匹配的则是爱信8AT变速箱。
其中，1.5T发动机和CS75搭载的1.5T发动机相同，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。如果仅从数据来看，这台发动机的确要比2.0T弱不少，匹配的爱信6AT变速箱看起来也没有8AT变速箱“顺眼”。但是，从实际表现来看，1.5T+6AT的组合却超出了我的预期。
首先，发动机的动力输出很线性，基本属于踩多少给多少的范畴，不会出现涡轮介入时动力突然爆发的突兀感。
其次，动力储备比较充分，在城市里面穿梭肯定没有问题，在高速路况之下的加速能力也不弱，只不过没有2.0T那么“猛”，毕竟基础排量在这里摆着。
第三，换挡平顺性无可挑剔，即便是在急加速的情况之下，变速箱的换挡动作都很轻柔。
而2.0T+8AT这套动力总成更像是“加强版本”，在1.5T车型的基础之上增强了动力储备，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，实际驾驶起来甚至会有种动力过剩的感觉。
也就是说，1.5T车型的动力完全够用了，驾驶质感也很优秀。
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