关于中冷器，日常生活中我们听到的可能不多，即使听过可能也不知道是个啥东西。
但涡轮增压你肯定经常听到，现如今很多车型都带有涡轮增压。中冷器就是带增压器车型的配套件，其作用在于降低压缩空气温度，提高发动机的换气效率。
因此，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装一个冷却散热装置，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。
那么问题来了，为什么自然吸气发动机没有中冷器？增压发动机为什么要装中冷器？
回答这个问题之前，首先要说说进入温度对于空气密度的影响，温度越高，气体的密度越低，会导致发动机的充气效率越低，功率下降。
无论是机械增压还是废气涡轮增压，空气在被压缩的过程中密度会升高，必然会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。涡轮增压发动机通过排出的废气带动涡轮旋转压缩进入的新鲜空气，空气的温度会更高。
这个时候该中冷器闪亮登场了，被压缩的空气经过中冷器冷却后进入进气歧管，这样就避免了增压发动机进气温度过高的问题，也就回答了上面的两个问题。
中冷器都有哪些类型呢？
中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。
采用风冷的中冷器通常安装在汽车前端，也就是发动机散热器附近，依靠车辆行驶中的气流来直接冷却中冷器中的空气。
采用水冷的中冷器依托发动机冷却系统的冷却液来完成冷却空气。
风冷和水冷各有什么特点？
风冷的优点是冷却效率比水冷更高，但缺点是由于中冷器需要安装在发动机前端，管道布置更复杂，通道更长，增压后的气体到达进气道也就更慢，因此带来了“涡轮迟滞”的问题。另外由于中冷器外置，容易脏污，日积月累会造成冷却效率下降。
水冷的优点是管道布置更灵活，可以布置在靠近发动机进气歧管的位置，因此大大改善“涡轮迟滞”，并且由于不暴露在外界环境中，不容易出现脏污问题，但缺点是冷却效率相对较低，并且水冷管路复杂，成本相对高一些。
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