选择一辆旅行车作为自己的代步工具，一直以来都会被旁人认为是车主具有极高生活品味的一种象征，但是依照市场销量反应出来的客观事实来解读，在国内的用车环境中，旅行车其实是叫好不叫座的一种车型，更遑论是建基于旅行车开发而来的高性能版本旅行车，更加如是，叫好不叫座，车迷的呼声一浪胜过一浪，但是实际上的销量更是惨不忍睹。
在国民消费市场中，旅行车在国内基本上是处于冰火两重天的状态，不同的车型就有着不同的待遇，有一些车型被粉丝捧上神坛，有一些车型则是无人问津，而被捧上神坛的车型始终是少数，难以大幅度地改变旅行车在国内市场的销量。
根据汽车市场上，分析过旅行车销量不佳的原因，相比起同类型的三厢轿车或者相近定位的SUV车型，在售价上都会来的更贵，加之旅行车的设计相比起普通版本的三厢车型，在审美上也不大符合国内的消费群体。以当前国内汽车市场上的消费能力来看，国内消费者所接触到的旅行车是比较有限的，至于被车迷奉为梦想的高性能旅行车更是少之又少。
综合各项因素来看，如果非要说高性能旅行车的话，那么国内消费者最容易接触到的高性能旅行车其实是来自十二年前的大众R36，但是谈及到这一辆已经上了年纪的经典车型，其实是让很多旅行车车迷心中不禁无奈叹息。
当年大众所推出的R36车型，在机械配置、车身设计等等都非常出色，可惜的是这款车型当时在国内卖得比较少，也卖得比较贵，所以让很多人不能如愿收入囊中。
纵然大众推出的R36已经成为一款不可逾越的经典车型，但是这已经成为了过去式了，对于大众集团而言，希望扩张市场就需要一款同样出色的车型去延续大众R36的辉煌，所以大众集团有意打造一款定位跟大众R36相似的全新旅行车，一方面彰显着自己的实力，另一方面巩固自己旅行车领域上的影响力。
早前，海外媒体曾爆出过一台基于全新CC平台打造而来的旅行车，随着时间退役，揭开迷雾，这一款全新的旅行车也会被大众集团投放到国内的消费市场，并会给一汽大众生产。
根据所透露出的相关消息，这款基于CC平台打造而来的旅行车，所采用的动力总成大概率会有别于大众当前所有在售的车型，新车将会基于全新的平台打造一款全新的VR6发动机，新引擎相比当前主流的EA888发动机，会有着更高的性能以及更低的油耗。
在当年大众推出的R36车型上，最为最具魅力的地方莫过于是其采用的VR6引擎以及建基于VR6引擎而来的运动性能，假设大众集团真的选择重新复活VR系列引擎并将之搭载到全新的CC旅行车上，那么这无疑是在某种程度上，让R36以不同的形式重现到市场上，凭借着CC系列车型的产品力以及全新设计生产的VR6引擎，如此硬核的搭配，详细全新的CC旅行车足以吸引到大部分的旅行车消费群体，大众对待经典老车的一种态度。
假设全新的CC旅行车真的被投放到国内生产，那么价格必然是不会再像当年R36一般动辄四五十万那般高昂，相信大众会考虑到国内市场的消费状况，在配置上除了大众自家引以成名的VR6系列发动机之外，也会提供相应的直列发动机或者V型发动机给消费者选配。
对于大众要推出CC旅行车，让R36复活，如果单单是靠着情怀就冲动行事，并非是大众这种大集团的行事风格，但是如果大众所推出的CC旅行车作为一款全球性车型，那么其实是有着一定的市场可取之处。
相比起传统的欧美市场，国内的汽车文化尚未得到完善，外加国内消费者对于旅行车的认可度并不高，而这一款CC旅行车只有在产品力与价格相对平衡的情况下，凭借着一汽大众的实力才有一定的可能性带动小部分旅行车消费热情，继续延续大众R36的传奇。
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