又一经典成绝唱！迈锐宝将于2023年停产，现款车型还值得入手吗？

在不少车迷心中，“索八K5迈锐宝”是高性价比中型车的代名词，同时也得益于三者不错的综合品质，使得它们能够深受国内消费者青睐。如今，韩系全新一代起亚K5（凯酷）、现代第十代索纳塔已经正式亮相，而唯独来自美系的迈锐宝XL，却在这一代车型上成为了绝唱。

近日，有海外媒体报道称，雪佛兰迈锐宝（海外称Malibu）将于2023年在海外市场停产，至于这其中的原因，主要还是因为销量不佳导致的，其次也与通用集团受最近此起彼伏的大环境影响需削减成本有关联。

整个2019年，迈锐宝在美国市场的销量仅为13.19万辆 ，远低于2016年的22.79万辆，其销量也在逐年递减，而为了进一步降低集团内部的成本开销，近年来，雪佛兰也陆续宣布停产旗下的科鲁兹、沃兰达、Impala等轿车产品。事实上，缩减轿车业务的美国本土品牌还不仅仅是通用一家，目前福特在北美市场也已经不再生产轿车产品，且在全球市场仅保留福克斯、Mustang等轿车类产品。

截止目前，笔者尚未获得国内销售的迈锐宝XL是否将停产的消息，但不得不说，当车迷听到迈锐宝不会再有下一代车型时，内心无疑是十分难过且痛心的，毕竟作为雪佛兰品牌旗下的一款经典车型，迈锐宝曾有着一段光彩传奇的历史。

1964年，雪佛兰推出了一款中级车Chevelle，该车系中的顶配车型名为Malibu（迈锐宝），而这个名字的由来也与美国加州的一处同名海滩有关。此后的十多年时间里，由于迈锐宝车型的市场表现出色，因此便替代了Chevelle独立为一个品牌。

受制于70年代的石油危机冲击，第四代迈锐宝曾在漫长的14年时间内一直未更新过，直到1997年，第五代迈锐宝终于重装上阵，并换装了更经济实用的前置前驱平台。

而要说给国内消费者留下印象最深的一代，那就非第八代迈锐宝莫属。2011年，第八代迈锐宝在上海车展上全球首发，新车换装了第二代Epsilon平台，相比上一代车型长度有所下降，但宽度和高度有所提升。即便如此，新车的长宽高依然达到4859/1854/1463mm，和同时期的中型车相比，第八代迈锐宝在体型上有着明显的优势。

这一代迈锐宝在上市之初，也特地邀请当红影星梁朝伟代言，并合作拍摄了《心回Malibu》广告片。片中多次出现新老迈锐宝在加州海岸线相互竞速的场景，并最终停在海滩边，这种极具好莱坞电影式的汽车追逐桥段，也让当时的国内观众看得大呼过瘾。时至今日，当提到《心回Malibu》时，依然有不少车迷会因此而津津乐道。

此外，第八代迈锐宝也与同时期的索纳塔八、起亚K5等齐名，在国内十分具有市场关注度。

如今，迈锐宝在海外市场上已经发展至第九代，而国内在售的迈锐宝也进行了改款，并借鉴了海外第九代车型的设计元素，上市后命名为迈锐宝XL。新车在外观上更加犀利运动，车身线条也极富肌肉感，中期改款后的迈锐宝XL保留侧面设计的同时，进一步强化了车头和尾部的设计感，使其成为目前市面上为数不多的运动型B级轿车。

对于通用集团来说，中国市场有着十分重要的战略意义，其价值甚至不亚于北美市场，因此就目前而言，通用并未在国内宣布停产迈锐宝XL。既然如此，现款迈锐宝XL又是否值得去购买呢？答案当然是肯定的。

作为通用旗下的中型轿车，迈锐宝XL延续了美系肌肉车夸张且充满力量感的设计风格，以550T（2.0T）车型为例，整车对前脸部分进行了重新设计，同时引入了Redline运动外观套件，大尺寸进气格栅与黑色配色搭配，能带来很好的视觉效果。

与此同时，迈锐宝XL也采用了造型张扬的黑色轮圈，辅以红色条纹搭配，看起来颇具改装车的感觉。

中期改款后的迈锐宝XL最大升级在于动力系统，提供1.3T和2.0T两套动力可选。其中1.3T车型搭载的是一套1.3T+CVT动力总成，发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。

而2.0T车型搭载的是一台2.0T+9AT动力总成，发动机最大功率达到241马力，峰值扭矩为350牛·米。这套动力在参数上已经超越了同级别绝大多数车型，即便是放在以BBA为代表的豪华品牌车型中，这台2.0T发动机也算得上是高功率调校了。

另外，这台2.0T发动机还具备不少新科技，它具有三段式智能变缸技术，这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，并且它还满足国六b排放标准。

全新的横置9AT变速器替代了老款6AT变速器，由于挡位更多，这台9AT也有着更加宽泛的速比，车速在80km/h左右的时候就能挂上9挡，拥有不错的燃油经济性。

至于动力方面，搭载2.0T+9AT的迈锐宝XL实测破百时间在7秒左右，除了日产全新一代天籁与同为通用系的君威GS外，同级别很少有车型能够在动力上叫板迈锐宝XL。

如果非要说不足，笔者认为现款迈锐宝XL在内饰设计上稍显平庸，没有太多时尚、科技化的元素。因此，如果你希望用有限的预算购买到一款合资B级轿车，对车辆动力有较高需求，同时又不在乎内饰造型，那么迈锐宝XL还是十分具有购买价值的，毕竟迈锐宝XL在全国大部分地区都有3万以上的优惠力度，2.0T车型的入门版本仅在15万左右。

结语

在笔者看来，如今的迈锐宝XL虽然与传统意义上的后驱大马力美系肌肉车并没有直接关系，但是在它身上，依然保留着肌肉车独有的精神，那就是售价亲民、动力强劲。而倘若你愿意静下心来仔细查阅资料就不难发现，迈锐宝XL依旧是目前性能最强且终端价格最便宜的合资B级轿车，同时也是普通工薪阶层稍微努力即可拥有的座驾。

因此，如果你对于美系轿车还尚存一定的情怀，那么迈锐宝XL也不失为一个值得你去拥有的选择。