重要公告！
7月1日起，
港城汽车站将暂停
长途客运班线经营服务，
规划为张家港主城区公交换乘中心、
高铁站专线始发站、
公交线路首末站、
停车场及其他辅助功能。
公 告
广大市民朋友：
为更好地适应道路客运市场发展新常态，优化整合我市长途客运班线资源，满足我市公交规划发展的需要，自2020年7月1日起，港城汽车站将暂停长途客运班线经营服务，所有长途班线统一调整到张家港汽车客运站（市华昌路7号）集中发车。
调整后的港城汽车站，将规划为张家港主城区公交换乘中心、高铁站专线始发站、公交线路首末站、停车场及其他辅助功能等，并于2020年7月1日起逐步优化调整，届时港城汽车站将进一步发挥城市交通综合枢纽作用，为广大市民提供更加便捷、快速、完善的乘车环境。
特此公告。
江苏港城汽车运输集团港城汽车站
2020年06月15日
车站是一个城市发展的重要缩影。
随着张家港不断发展，
车站也在不断变迁。
张家港人，你还记得吗？沙洲县成立以后，县城第一座汽车站名叫“杨舍汽车站”，站址在现在的长安路西门路口。汽车站由三间平房组成，北边一间是售票室，南边两间是候车室，车站只有2名工作人员。
当时的沙洲县没有自己的客车和车队，如要前往附近的大中城市，需要去常熟和江阴转车。
1969年，汽车站迁到了城北路，即现在的华芳金陵国际酒店，更名为“沙洲汽车站”。
车站有了几百平方米的候车大厅，并组建了沙洲44车队。
这时，车站陆续开通了上海、苏州、无锡、常州、南京等附近大中城市的直达班车，给乘客带来了极大方便。
上世纪80年代中期，各类企业不断涌现，外地人才不断涌入，乘着沙洲撤县建市的东风，沙洲汽车站北迁到了人民路长安路口，扩大规模，并更名为“张家港汽车站”，陆续开通了往华东、华南、华中、华北许多大中城市的直达快车。
1990年，长安路318号又新建起“张家港市汽车客运公司车站”，有员工3人，各类客运车辆10辆，经营张家港至上海、无锡及张家港市乡镇线路4条。
1999年因城建规划需要，在河西南路异地新建，并更名为“港城汽车站”。
进入21世纪，张家港汽车站所处的地理位置逐渐成为了寸金寸土的闹市区，制约了汽车站的再发展，日益增多的车辆和拥挤的交通也影响了进出汽车站的长途班车，唯一的办法就是汽车站继续外迁。
2008年，一座功能齐全的新车站屹立在市区的东南角上，名为“张家港汽车客运站”，和港城车站组成一对姐妹车站，每天迎来送往熙攘的人流，为张家港城市发展作出了重要贡献。
如今，“张家港高铁枢纽站”的美丽“面庞”已愈发清晰，将于不久后建成投用。
气势恢宏的张家港站将成为“三铁交汇”的重要枢纽，张家港将彻底告别“手无寸铁”的交通历史。
为助力于张家港的高铁时代，2020年7月，港城汽车站即将暂停长途客运服务，转型成为张家港主城区公交换乘中心、高铁站专线始发站等，担当起新的使命，为张家港人提供更加便捷的服务！
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