威宁位于贵州西北部，是贵州面积最大的自治县，又是贵州的人口大县，有128.37万人口，下辖19个乡镇，15个乡，一个民族乡。
在过去很长一段时间里，交通一直制约着威宁的经济发展，其实受交通制约的何止是威宁，就连整个毕节地区也是如此。在公路建设不发达的年代，铁路是运输大动脉，拥有铁路是每一个地方政府都非常渴望的事。只可惜在那个年代，整个毕节地区只有威宁县的边缘的猴场、二塘、龙场有贵昆铁路经过，但贵昆铁路对于威宁的发展的帮助也不是太大。
时间到了1998年的6月，内昆铁路水富至梅花山段开工建设。2002年5月12日开通运营，威宁终于拥有了真正意义上的铁路，从而成为了毕节地区第一个拥铁路的县份。
内昆铁路从威宁县的腹地经过，在威宁县境内有五座火车站，其中就有草海火车站。
位于草海之滨的草海站，是贵州省较早的县级火车站之一，是成都铁路局管辖的三等站。
其实草海火车站在内昆铁路刚开始建成营运时，并不叫草海站，而称威宁站。威宁火车站这个名称只存在两年，在2004年的1月，威宁火车站就更名为草海站。
此举引来了许多乘客的诽议，乘火车去威宁，却怎么也买不到去威宁站的车票，后来才搞清楚，原来想坐火车去威宁，得买到草海车站的车票。
于是就有人议论了：说威宁想搞草海的旅游开发，增加草海的知名度，故而把火车站的名称都标上“草海”二字。如此说来，六盘水火车站要不要改名为羊肉粉站？遵义火车站要不要改名为茅台站？凯里火车站要不要改名为千户苗寨站？铜仁火车站要不要改名为梵净山站？……
其实，把威宁火车站更名为草海站的原因，可能大多数人都不了解，真正的原因是，在2003年4，内昆铁路在威宁县境内的5个车站开通营运，因为沈阳铁路局管辖下的火车站已经有了一座火车站就叫威宁站，为了不重名，贵阳铁路分局就向威宁县人民政府发函，建议地方政府将威宁站更名为草海站，在2003年11月28日，威宁县政府复函贵阳铁路分局：威宁站更名为草海站。
众所周知，我国的铁路是联网的，每一座火车站只能拥有一个唯一的名称，否则，旅客和货物的运输就要发生混乱。曾经有一位商家，用火车皮发一批货物到贵昆铁路水大支线的二塘区车站，结果这一批货物被运到了数百公里之外的广西，因为那里有一座火车站叫二塘站，这位商家在发货是少写一个“区”字。当年为位于二塘乡的火车站命名时，就是为了和广西的二塘站有所区别，就把贵州的二塘火车站命名为二塘区车站。
把威宁站更名为草海站就是为了和沈阳铁路局的威宁站有所区别。
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