中国战机为什么没人买？低端机没人要，高端机不敢卖

长此以来，中国一直是靠着薄利多销的手段发展其国际出口市场的，给客户的产品不但性能良好而且价格优惠。我国也凭借此举获得了不少的追捧者。就以订单总价格来看，我国的销售排名还是比较靠前的，但与美俄两国的出口情况相比，中国军售收入情况却不太乐观，简单来说就是纯收入很少。在保持订单数量不变的同时，要想达到增加整体的订单利润，最好的一个办法就是将单价更高的军售单品的出口数量做起来。

我们都知道，战斗机是最贵的空军单品，它的利润率也是相当可观的。举个简单的例子，在市场上几十万的商品，卖出去一个最多就只能赚几万块钱，但是千万以上的商品，可能卖出去一个就能赚几百万。并且像战机这类产品，不是说你收到钱把战机交给对方之后就没有后续消费了，在对其进行配件、维护、升级时，都还需要投入资金。在国际市场上，早期的战机销售的市场份额，都完全属于美俄等国家，中国很难在这里面获得的收益。但在中国不断完善其工业体系的过程中，中国为了成功占据战机销售市场的一席之地，也付出了很多努力，而其中枭龙战机就是一个最为典型的例子。

1979年中旬，中国与埃及签下了一份战机销售合同，金额高达1.67亿，中国会买出多架歼6飞机和歼教6飞机，还有发动机以及其它的配件等，这其实是中国武器装备的第一次出口，以此为界，我国的航空工业发展进入了一个新的时代。

看到这里你可能会觉得有点不对，中国早在1956年就能成功生产战机了，为什么都到1979年了，才是第一次对外出口呢？其实，在这次销售合同签署前，中国始终坚定自己不通过供应军火来赚取金钱的原则。于是在把战机交给别国的时候，都是被免费送出去的，这是一种帮扶和支持。对被援助的国家没有任何附加条件，还从来不弄虚作假，以次充好，给的都是我们国家最好的，这是一种无私慷慨的大国精神。当时，中国送出了大量战机。到70年代快结束的时候，结合自身情况和未来发展进行考虑，造出来的飞机要更好更优良，要学习国外先进技术，能得到国外专家指导，在1791年的时候，才算是开始对外出口军事武器，以前都是无偿的赠予。

上世纪70年代末，我国在埃及那里收获了第一个军事装备订单，从这件事情后，中国的战机才真正意义上实现外销。歼5是在仿制基础上制造出来的，歼教5是歼5系列外贸版教练机。上世纪七八十年代，亚非拉地区国家，空军处在起步阶段，性能和战机相差不大但便宜耐用的教练机，非常符合他们的计划。歼教5一开始是我国用来援助比我们实力差的国家的礼物。

1979年我国开始真正意义上的外销后，歼教-5就是外国购买最多的装备，中国也赚得钵满盆满。中国在之后又向国际市场推了一批训练机，销量都很不错。k-8教练机是最好卖的，超过百分之七十的市场交易额都于它，很多南美国家都很喜欢。飞行员在k-8训练机上飞行一段时间后，就可以驾驶很多国家产的战机。当中国把眼光放在主力战机市场上时，局面完全相反，这些战机的销量都不佳。第三代、第四代、第五代战机都不好卖。

中国枭龙战机难以出售的主要原因是，错失了最合适的机会，在现在的市场上，和枭龙战机争抢市场的大多是发展已久，而且还参加过很多次实战的第三代战机。基于此，我国肯定不能在一棵树上吊死，于是把市场重点转移到了外贸四代机上。我国特别推出了自用版歼-10c的出口版本j-10ce。

其功能非常全面，能满足大部分国家空军对于战机的需求。对于性能上旗鼓相当的阵风等对手，它的价格要更加实惠，物美价廉。并且，中国战机在客户维护上传承性很强，所以对于那些在我国购入过歼-7系列战机并使用至今的国家，都可能在未来购买j-10ce。或许等他们采购新的战机之时，就是j-10ce销量破纪录之时。受到军用品出口标准的管制，北约国家在购入战机时在选择j-10ce相当小。所以j-10ce没有什么订单也是非常正常的一件事情。

说完j-10ce之后我们再来说说中国其他战机的情况，fc-31研发至今已经过去很长一段时间了，但从未有哪个国家向我国其详细情况。它最大的问题就在于，中型机没有必要去过于强化其隐形能力，它也没有像枭龙战机那样高的性价比。除非在之后再将其升级，比如说将它改为重型机，可能就会打破现在外售无路的现状。

中国战机外贸的发展主要是趋于哪些国家呢？多是国民经济不太好的国家。因为它们的综合国力一般，不会构成对强国的军事压力，在国际社会上不会引发大的战争。而这些国家又渴望大型战机，以便于周边国家抗衡。而更有经验的二手战机，例如二手f-16，饱受摧残的二手战机，即使不惜巨金获取了它，并小心翼翼地保护好，其损耗也是比新战机高出很多的。故新战机就具有很大的优势，如此，中国的出口机会就来了，我国拥有比较完善的工业体系和庞大经济体系，因此我国的战机才能在种种原因下大力发展。

不管是在20世纪还是21世纪，俄罗斯就长期占据了很大一块国际战机市场。因为俄罗斯的国防工业在其整体国民经济中占了极大比例，而且俄罗斯的国防工业继承了美苏冷战时期，就取得了巨大的成果。在俄罗斯的出口武器类别里，战机又是重点出口的武器。它以类别丰富的资源为基础，完备的国防工业体系，所以俄罗斯产的战机不仅性能优越，单独售价也很合理。

为了能出口的外贸战机，由于苏联常常将生产该战机的设备打包赠送给买家，甚至还提供升级等服务，这使得不仅仅是中国，还有很多发展中国家生产的战机都类似于苏联的战机。中国早期没有掌握制造战机的核心技术，基本上都是在仿制在苏式战机，所以苏式战机造价低廉的优势被我国战机延续了下来。最初制造用于对外出口的中国战机，与苏式战机的技术及性能上的优势无法进行比较，所销出的战机自然就非常少。

世界范围内兴起的战机对外出口热潮已经持续了十年之久，但随着经济大力发展，科研事业得到了投入，战斗机的科技也随之提升。为了满足国防需求，就不得不花重金添置战斗机，加重了许多国家的财政负担。基于此，想不再受高科技战机的局限，一些国家已经有所行动，选择了多国合作研究、共同分担研发经费的策略，完成新战机的研发工作。这于中国而言，正是追上美俄市场份额的好时机，不过也不是一帆风顺的。中国作为目前世界上拥有最完整工业体系的国家，有着强大的工业产值规模，可让战机的造价保持在较低范围。只是今天的中国对外出口战机的机型还十分缺乏，如果中国决定研发新的外贸战机，其巨额科研经费可想而知，说不定到成功研发出这种外贸战机时，人们对战机又有了更高的要求，中国的战机研发项目就又白搞了。那么被定位为外贸出口战机的fc-31鹘鹰就不得不挑起重任。结合fc-31鹘鹰战斗机的外形大小，上舰就最好不过了。那么这款战机可能会被海军看重，不再对外出口。那时候中国在国际市场上进行交易，就会使歼-10c型号的外贸战机成为主要的出口战机。

在其最新的“战斗机市场”调查中美国预报国际公司写下了这样的预测，我们后面所要经历的十年，单就战斗机总产量来说，会比前十年的战机产量高出17.2%。在这之中最大的一个战机生产计划，那就是受到相当大的由美国洛克希德·马丁公司所制造的f-35系列战机不仅美国的空军、海军和海军陆战队都已经下单了，它的出口量也是非常可观。但是要想达到他们所预计的销售额，洛马公司在飞机的制造成本和后续的维护成本上都得再进行压缩。只要不断调低f-35系列战机的成本，东欧、亚洲等发展中国家或许也将为他们的客户。 那其他国家所能占据的战机市场又会进一步缩小。

三代和四代战机最受欢迎的那个时间段都没赶上，那么我国的第五代机能否在国际市场上赢得销量和名声呢？只有f-22战斗机是个例外，目前的其余五代机都没参加过实战，歼-20也是如此。就中国的形势来说，歼20肯定要为中国服役很长时间，我国绝对不想让它的数据及设备泄露，所以大概不会把歼20作为外贸出口的战机。战机外贸收益很大，每个大国都想在其中占一部分。按这个情况来说，我们应该会研制一款新型战机专门用于外贸市场的可能性比较大。