湖北高铁新规划：会有一定的前瞻性
2016年，国家铁路中长期规划网发布，提出了“八纵八横”高铁网的规划。在2018年，湖北省铁路中长期规划网出台，提出建成“三纵三横两斜”高速铁路网。
其中“三纵”为京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。
“三横”为沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路。
“两斜”为郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。
2020年，湖北三年行动计划公布，对于高铁规划提出了“四纵四横四斜”的概念，这比2018年多了“一横一纵和两斜”。
从国家层面看，目前交通强国规划和铁路新时代发展规划初稿都已经编制完成，此次的规划将时间延长至2035年，是一个长达15年的中长期规划。
从这个层面看，各省的规划肯定是跟国家规划对接的。既然向前推进了5年，那么此次发布的规划必定具有一定的前瞻性。
湖北新的“四横四纵和四斜”，到底是哪些铁路呢？
说清楚这个问题，首先要排除干扰项。从湖北地图看，东西长而南北短，此次高铁网规划必将会是湖北的骨架高铁网络。就是说要横贯东西、纵穿南北的线路才能列入。
从这个概念看，如黔张常铁路，只经过湖北湖北的一角；而合康铁路，在随州附近和汉十高铁共线，新建段基本也是一个斜角，这些线路应该都不能进入。
下面就说一下我理解。
横一：随麻安高铁，此高铁由随州市提出。入选理由，国家对革命老区已经做了十字高铁的规划，而随麻安地区则是湖北著名的老区。同时，随麻安高速已经基本建成，高铁有沿着高速建设的习惯。
横二、沿江高铁，这个没有疑问，已经在全线推进中。
横三、汉宜客专，也就数沪汉蓉铁路，已经建成。
横四、汉宜高铁，这条线可能疑问比较多。为什么横线中四条有3条是武汉和宜昌之间，因为这一带是湖北人口最稠密、经济最发达的地区。目前高速公路已建成的有汉宜高速、武荆高速。在建和规划的有沿江高速（武松高速）、武天沙当高速。既然高速都可以修4条，高铁修3条也完全有可能。而汉宜高铁的走向可部分参考武松高速，形成名副其实的沿江高铁。
纵一京港高铁和纵二京九高铁，这两个没有疑问。重点说下纵三和纵四。
纵三、襄荆常高铁。目前该高铁已经写入湖北一芯两带三区产业布局实施意见。其中襄阳至荆门段、荆门至荆州段、已经过江通道纪南长江大桥前期工作进展的相当顺利，今年各段基本会陆续开工。
纵四、十宜张高铁。这也是湖北很早就想谋划的高铁线路之一。宜巴联络线，改为宜兴联络线，很明显是为该条高铁做的准备。
四斜中，其中经过武汉的斜一和斜三，在2019年底已经被铁四院的副总工解读过了，这两斜中，武贵高+武青是同一斜，而汉十+武咸昌是同一斜线。
而斜二的郑万高铁，襄阳以北段已经建成通车，以南段还在抓紧建设。
斜四，西长高铁，则由湖南省提出。由长岳城际、荆岳铁路等组成，远期可构成兰福高铁大通道。目前兰州至安康段，国家铁总已初步同意纳入新规划中。
四纵四横四斜高铁网建成之后，湖北各地市基本至少都进入了双高铁时代。而武汉形成米字十二向高铁，而襄阳、宜昌、荆州等地都有超过3条以上的高铁。
而随麻安、汉宜高铁等新线路进入规划，湖北各地级市、大部分县市均将受益。
而高铁的规模跟各地市的经济实力、人口也基本匹配，可以说堪称较湖北最完美的高铁规划。
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