全方位对比马自达CX-30和丰田C-HR，15万预算家用选它准没错

最近，有网友在《车壹圈》后台留言：预算15万元左右想买台有个性的小型SUV，看重了马自达CX-30和丰田C-HR，不知道到底该怎么选？诚然，这两款车都是合资小型SUV市场的“当红花旦”，也是比较热门而且富有设计感的轿跑SUV。那么问题来了，预算15万元左右，到底是选择刚上市的马自达CX-30，还是选择已经上市2年丰田C-HR呢？

从价格来看，丰田C-HR的售价区间为14.18-18.08万元，虽然上市2年，但是其终端优惠还是比较少，这很丰田！另外，马自达CX-30由于刚上市，所以终端没有优惠，价格依旧是12.99-17.19万元，整体相比丰田C-HR要低一些，而且两款车同样都是全系配备2.0L发动机，所以两者还是有很强的可比性。

外观都是“个性派”，但各有特点

对于喜欢这两款车的消费者，大多数都是奔着它们的颜值而来。不得不说，尽管丰田C-HR上市已经2年左右了，但是放在现在依旧不会过时，如果看多了丰田旗下很多车型的设计，很难想象C- HR竟然是丰田设计出来的车型。它夸张、个性，很容易吸引眼球，但是个性本身就是一个“双面词”，有些人喜欢就会觉得它好，不喜欢的话就会摒弃它。

而CX-30同样是以颜值为第一优势，但它的设计，完全是另外一种境界。因为它延续的是马自达的家族式设计语言，所以在“个性”上相比C- HR要弱化一些。初次看到CX-30的时候，给圈哥带来的第一感受并没有那么惊艳，但是如果细细品一下之后发现，大量曲线线条的运用，几乎全方面无死角，值得回味。

两者尺寸相当，乘坐空间符合水准

通过尺寸数据对比可以发现，C-HR的车身长度实际上比CX-30还多了10mm，而且高度也要高出20mm，所以整体视觉效果要比CX-30更大一些。但是在轴距方面，C-HR其实是要比CX-30要短出13mm。

但说句老实话，多出来的这一点轴距其实对于车内的乘坐空间并没有带来很好的提升。此前圈哥也有实际体验两款车型，其后排空间表现并没有相差太多，均比较符合该级别车型应有的水准。

后备厢空间方面，两者同样不相上下，CX-30的门槛相对低那么几厘米，搬重物上车可以省力一点。而C-HR的后备厢开口更大，打开后尾门下沿也升得更高，如果你是高个子，就不会那么容易被尾门磕到头。

内饰风格不一，同价位CX-30配置更高

内饰方面，两者差异和外观一样大，CX-30走的是简约素雅路线，而C-HR则走的是大胆开放路线。就圈哥个人审美而言，还是比较喜欢CX-30的内饰设计，简约但又不简单，没有那么多花里胡哨的摆设，各种功能设计实际操作起来十分好用，凸显马自达“操控至上”的造车理念。

说到配置，考虑到15万元左右的预算，以及两者的终端优惠差异，圈哥特意选取了终端价格相差不多的两款车型进行对比。可以发现，丰田C-HR的优势在于主被动安全配置比较丰富，而CX-30更多优势则在于舒适便捷性配置。值得一提的是，像CarPlay/CarLife这些手机互联配置丰田C-HR只有在中高配车型身上才能看到，而CX-30则全系标配，更能讨得消费者的青睐。

全系搭载2.0L发动机，油耗相差不多

比较巧合的是，在国内日趋涡轮化的大潮下诞生的这两位新生，并没有随大流地采用小排量涡轮增压发动机，而是同样全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机。

目前CX-30提供的2.0L发动机已经上市挺久了，采用创驰蓝天技术，最大功率116kw，峰值扭矩202牛米，另外高压直喷以及13：1的压缩比可以让它的油耗低至6.1L/100km，而且据悉搭载压燃技术的全新发动机已经在路上了。

丰田C-HR则搭载了拥有丰田最新技术的2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率126kw，峰值扭矩203牛米，采用的是双喷射技术并拥有40%的热效率，最低油耗低至5.7L/100km。两者的动力其实都不错，但是C-HR相比CX-30在燃油经济性方面其实还是有一定的优势。

但是在操控方面，CX-30底盘采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂；C-HR则是前麦弗逊+后双叉臂四轮独立悬挂。虽然底盘结构不一，但是在操控质感上，得益于马自达的GVC加速度矢量控制系统，CX-30或许比C-HR更能带来乐趣一些，而C-HR则更偏向于舒适性的调校。

总的来说，评价一辆车的好坏其实是多个方面的，对于家用车而言，好看、好开、空间大、配置丰富、够省油就已经相当完美了。虽然在动力以及燃油经济性方面，CX-30相比C-HR可能优势并不明显，但是在内饰设计、空间水平以及配置的丰富性方面，或许CX-30更能受到年轻消费者的青睐。

毕竟现在的年轻消费者的消费者观念已经不同以往，很可能会因为一个细小的配置比如CarPlay/CarLife而做出选择，你说是不是？