刚刚入夏的无锡，天气忽冷忽热，早晚温度变化较大。在这样一个季节搭乘地铁，让乘客们对空调的温度感受不同。同一趟地铁，同样的环境，为什么有人说冷，有人说热呢? 下面我们来聊聊地铁空调的那些事儿吧。
空调的组成
无锡地铁每列车都有两节车厢，每节车厢都装配了两台空调机组，每台空调机组功率约37kw，而通常我们家用的1匹空调制冷量约为2.5kw。空调机组主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀、气液分离器等其他辅助配件组成。同时空调系统还配备电加热器，冬季的时候可以为乘客提供舒适的暖风。
空调制冷原理
制冷原理和我们家用空调原理相似，外界的新鲜空气通过空调机组新风门进入空调机组，通过压缩机压缩变成高温高压的气体，然后通过冷凝器变成低温高压的液体，再通过节流装置变成常温低压的液体，最后经过蒸发器使其变为低温低压的气体，再进入压缩机进行循环工作。总的来说就是通过制冷剂的气液变化（冷凝或升华）来传输热量，由客室风道给乘客输送新鲜舒适清爽的空气。
空调温度设置要求是什么？
关于空调开启状态，无锡地铁也有明确的规定，根据不同季节不同气温开启不同的空调工作模式。每年的5月1日至10月31日为客室空调制冷期，启动制冷模式， 6、10月份的电客车空调温度设置为“26℃”模式，7、8、9月份每天载客运营至7:30分设置为“手动26℃”模式、7:30---19:00分设置为“手动24℃”模式，19:00分至载客运营结束设置为“手动26℃”模式。
车厢太冷or太热？
乘客对车厢内温度感觉有差异，与地铁车站、列车构造以及运行环境有关。首先，地铁车站有高架站与地下站之分。外部环境的差异，导致车站与车厢内的温差比较大，在出入列车时，温差会影响人体的感官，从而出现骤冷骤热的现象。同时，由于地铁的特殊性，往往需要频繁的开关单侧车门，室内与室外的冷热空气对流，也会造成室内温度的变化。其次，高低峰客流人员的密度变化，车厢内的位置不同等等，都会给我们一种同车不同温的感受。
空调的维护
对于每天上线的车辆，无锡地铁的检修人员都会对空调系统进行专业的检查。每周，每月也会对空调设备进行清洗，保养和维护。保证空调系统安全、高效、稳定的运行，保证乘客得到最好的乘车体验。同时，疫情当下，无锡地铁坚持每日对上线列车进行消杀，清洁。为乘客铺就一条安心出行的道路。
出行提示
乘坐地铁时，可以择地而处，根据体感选择合适的位置。孕妇和老人建议避开空调出风口，也可以适当携带衣物，根据自身需要选择。对于感受到闷热的乘客，可以选择乘客较少的车厢乘坐。如果感到身体不适，请就近寻求工作人员的帮助，我们将竭诚为您服务！
孙勇军 王晓斌
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
