31万公里的别克检修，看到焊接有铁块的副车架，老师傅也凌乱了！

月初，一辆别克老凯越来厂检查，车主说他在不平路面驾驶时的感受很不好，总有一种快散架的情况出现，操控性变得很差。希望师傅师傅能把车升起来，看看底盘是不是有问题。

它的行驶里程超过31万公里，行驶时间将近15年，算是一辆标准的老车。当师傅把车在举升机上升起来，看到车的底盘后，彻底凌乱了！师傅看到它的副车架上面焊接有好几个铁块。

下图橙色所示，副车架两边焊接有铁块，车主说这是两年前所焊接，当时发现副车架有裂缝，又不舍得换新，就焊接了几块，用到现在也没问题。绿色箭头所示，副车架的这个位置有一道很明显的裂缝，用手就能晃动。

绿色区域所示，副车架固定下支臂胶套的位置快要断掉，它无法固定下支臂的时候，开车就有散架的情况出现。经过这些检查，师傅给出的维修建议是：更换一个副车架和下支臂。但是，车主不同意换副车架。

副车架太贵，别克车主只想让师傅把有裂缝的位置焊接一下，换下支臂能接受。简单考虑后，师傅接下来了活，也算是一个挑战。下图所示，转向节已经被拆下，橙色箭头所示的是下支臂，需要先把它拆下，然后才可以修复副车架。

由于下支臂胶套的固定螺丝有问题，在副车架内的螺丝帽与副车架脱离，师傅只得用切割机把这个胶套切掉，如下图所示。

绿色区域所示，师傅切割下来的胶套外壳；橙色区域所示，下支臂球头，它已经出现松旷的问题。

下支臂拆下后，胶套还在副车架上固定，绿色箭头所示的是固定螺丝，它穿过胶套，固定在橙色箭头所示的螺丝帽里面。本来，这个螺丝帽是在副车架内部固定，但是它现在脱落了，会随着螺丝一起转动。这该怎么拆呢？

螺丝帽脱落的话，我们只有先把螺丝帽固定好，然后才能拆下这条螺丝并取出胶套。下图所示，师傅把螺丝帽焊接在原来的位置。

螺丝帽固定之后，师傅就能把螺丝拆下并拆下胶套。下图所示，这是拆掉下支臂胶套后的情况，由于焊接的螺丝帽角度不对，所以师傅再次把它敲下。

为了焊接好螺丝帽的位置，师傅用长螺丝来对正，如下图箭头所示，对正之后再焊接就可以。

下图所示，师傅正在焊接对正之后的螺丝帽。

绿色箭头所示，螺丝帽已经焊接好，我们还需要用切割机把焊点都切割掉，让这个面保持平整。此时，橙色箭头所示的这个面还有裂缝，这该怎么修复？

这也有办法修复，如下图所示，师傅把一个很大很厚的垫片焊接到它的末端，刚好能把裂缝挡住，拧紧螺丝也不受影响。

副车架上部以及内部处理好之后，师傅开始处理下部的裂缝，办法就是：用一段三角铁把裂缝前后焊接起来。如下图绿色区域所示，三角铁已经焊接好。

最后，师傅把新下支臂安装到副车架上，如下图箭头所示，师傅正在拧紧胶套固定螺丝。固定之后的下支臂非常牢固，师傅又给这些焊接的地方喷涂一些自喷漆防锈。

当师傅把拆下的零件都安装之后，开车路试的驾驶感受明显不一样，已经没有之前的散架感。别克车主对于这样的维修结果很是满意，并说这样修复后，开到报废也不会有问题。这样的维修特别少见，车友简单了解一下。