解决高速口上下难，改善群众出行环境。今年开工建设的京港澳高速新乡新区站项目，受到社会各界的高度关注。5月29日，记者实地探访京港澳高速新乡新区站施工现场，打探该民生项目的最新进展。
京港澳高速新乡新区站项目于今年3月底启动。该项目位于新乡县新胡线与京港澳高速交叉处东南角，总占地627亩，估算总投资4.23亿元，建设工期预计18个月。
5月29日上午，记者在施工现场看到，京港澳高速新乡新区站项目之内的新胡线道路改建正在施工。现场技术负责人高文杰介绍：“我们正对部分新胡线老路进行破除作业，已整理出路基400多米。下一步，将全面进行道路改建工作，为整个京港澳高速新乡新区站项目打好基础。”
京港澳高速新乡新区站项目建设布局为双喇叭互通式立交，将对京港澳高速主线2.3公里进行改建，扩建新胡线主线长度2.6公里，新建互通匝道4.8公里，设置4进6出收费站1处，新建中桥4座，新建互通立交桥2座，下穿京广高铁1处，下穿郑济高铁1处，新建服务办公用房1座。
新乡县农村公路管理所支部书记陈孟光介绍：“新乡市境内现有四条高速，分别是京港澳高速、长济高速、大广高速和原焦高速。新乡境内共设13个互通站口，其中新乡市主城区附近有两条高速，京港澳高速和菏宝高速，共设3个站口，主要分布在新乡市区东部和东北部、西北部。然而，主城区南部却缺少高速站口，而且现有站点时常拥堵。”陈孟光表示，新乡县境内没有高速出入口，周边群众上下京港澳高速距离较远，非常不便。随着我市经济的快速发展，在主城区南部增加高速站口迫在眉睫。
京港澳高速新乡新区站项目中，京港澳高速路段、新胡线、匝道均采用沥青混凝土结构，收费站采用水泥混凝土结构，桥梁荷载等级采用公路-I级。单向双车道匝道设计速度拟采用每小时60公里，其余匝道设计速度每小时40公里。其中，单车道匝道路基宽9.0米，单向双车道匝道路基宽10.5米，对向分隔三车道匝道路基宽18米，对向分隔四车道匝道路基宽19.5米。被交路新胡线设计速度每小时80公里。
京港澳高速新乡新区站项目是新乡南二环与京港澳高速重要的转换节点，该项目建成后，将便于新乡县、延津县以及高新区上下京港澳高速公路，有效提升普通干线路网接入高速路网的便捷程度，并扩展关联区域辐射和影响范围，满足群众快捷、高效的出行需求。
据了解，自我市将“高速口上下难”确定为全市5项群众反映突出问题之一以来，市委、市政府高度重视，并成立“高速口上下难”问题整治领导小组，全面梳理各高速站口通行状况，详细分析造成“高速口上下难”的原因，制定并采取短期、中期和长期相结合的措施，持续推进解决“高速口上下难”问题。京港澳高速新乡新区站距新乡站约14公里，距原阳站13公里。该项目建成后，将极大方便我市东南部区域群众上下高速，彻底解决京港澳高速新乡站的拥堵问题。
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