文=城记智库雨林
城市，是叠加的历史；建筑，则是城市的印记。正因为这种传承和记忆，城市才别有味道。
同样地，西安火车站的改造牵动了无数人的心。之前，传闻“大屋顶”方案变更；昨天，许多火车站改造的 视频，更让人挂念不已。不过，随后有新闻澄清：这只是对老站房的修缮提升。
对于很多人来说，西安火车站是人生不可磨灭的记忆。今天，我们就从建筑的变迁，来看火车站的那些故事 。
溯源：西安火车站的传奇
早期西安 现代化有两个重要标志： 一是陪都计划； 二是陇海线开通。
1932年“一·二八”事变后，国民政府被迫临时迁至洛阳。3月5日决定： 一、长安为陪都，定名西京；二、洛阳为行都 。这 既迫于当时政治军事形势，也有以西安为依托开发大西北意图。 1932年11月， 成为全国六大行政院直辖市之一。
1935年4月，陇海线“西安-潼关”段竣工，西安向东动脉被正式打通。
期间，西安开展一系列城市规划、工业建设、城乡绿化和古迹保护等工作。 1937年3月，西京市区分为“六区”，规定工业区与古迹区应先严定界线。
工业区，选择在火车站以北：因为“在这里设立工厂，运输堆卸方面都十分便利”。为保护文物， 特在唐大明宫、 阿房宫、隋唐曲江遗址 等七十三处古迹处竖立标志，培植风景林等加以保护。
西安火车站第一代建筑◎NEWS
筹建西京之初，许多留学英美日等国学者，已提出建设与规划的思路，并聘请外国专家一同工作，引入国外城市建设与规划的新概念与新方法，成为西安最早、最为完善的规划方案。
当时的西安火车站“大屋顶”建筑，就是「中国固有之形式」的代表。
彼时，火车站是一座歇山式仿古宫殿型建筑 。 琉璃瓦顶、雕梁画栋；中厅纵空，四周为二层环楼，楼上办公，楼下为售票室、行包房及候车厅。
这个时期，西安正真正向近代化城市转型，城市得快速发展。著名记者范长江在1935年的《长安剪影》中写道，西安“建筑事业更如雨后春笋，异常活跃。 土地价格从每亩十数元，暴涨至数百元，甚至千余元以上”。
这个背景下，充满传奇色彩、血泪历史的“道北”，成为古都的一个时代印记。
“陇海线”成为难民入陕的通道◎NEWS
1938年前后，由于战争、水灾、虫灾，大量的河南灾民逃难来到陕西，形成历史性的大移民。
战争和灾难的无情，也许当代人无法想象。看那些历史记录，你就会深深感受到这种残酷。当时，陕西有黄河与潼关的天险，被定位“陪都”的西安工商业集中，生活资源相对丰富。西安火车站的道北区域，成为河南乡党的避难之地。
记忆：西安火车站的年代印记
时间是什么？是每个人都会苍老的容颜，是残留在大脑中的记忆碎片，是指缝中的快速滑落沙，是对人生白驹过隙的感慨。
1935年，当时听到“陇海线”第一辆火车鸣笛声响起的人，如今年龄已有八十多岁了。1984年，西安火车站第一代“大屋顶”建筑被拆除，新一代的火车站主楼，也伴随无数人度过了36年。
那么，每个人都经历了什么？我们不得而知。但有一点我们应该明白：没有时光可以重来。
1941的西安站
西安站始建于1934年12月
1935年，陇海铁路“西安-潼关”段修通
车站定名为西安车站
1937年，西安站更名为长安站
1952的西安站
1952年1月1日，恢复“西安车站”
当时，少有的彩色照片
难得一见的小汽车停在车站门口
1960年代的站前广场
这张照片展示了火车站格局
“大屋顶”建筑群，有种属于西安的气度
整个城市看不到高楼
城市风貌与1949年前基本一致
1968年的站前广场
在当年的极为狂热年代
中国大江南北，都竖起巨大尺度的塑像
西安火车站亦不例外
1979年的西安站
“十年浩劫”终于结束了
沉寂了十几年的火车站处于喧闹前期，
作为核心铁路枢纽
西安将迎来中转五湖四海的旅客
1980年代初的西安站
当社会秩序恢复到正常状态
改革开放和市场经济让国人开始自由流动
铁路管理，也开始制度化和规范化
图为火车站工作人员会议
1986年的西安站
1984年改建工程开工
使用了50年“大屋顶”建筑被拆
1985年12月，主楼竣工
1988年8月1日，西安站升为特等客运站
建筑：西安需要何种风格
对于西安火车站主体设计，包括『城记』在内，亦认为“仿唐大屋顶”是不二选择。
西安火车站改造，正式称谓为“西安火车站改扩建工程”。它的重要性已有定调：“火车站改扩建工程，是本世纪西安建城史上规模最大、涉及面最广的一项综合城市改造工程”。公开信息显示，其改扩建工程，于2014年6月拉开序幕。
前不久，火车站改造最大的争议，就是西安火车站主体建筑可能的变化。
2020年前有着细微变化的“大屋顶”
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作为西北地区最大的铁路枢纽，全国八大铁路枢纽之一。它的改造涉及新城区、灞桥区、临潼区、未央区、长安区、浐灞管委会和大明宫等区域。
规划中，拆除道北约28.3公顷用地范围内的棚户区、旧厂房等老旧建筑，新建广场、站房及8.9万平米配套设施，并拓宽城市道路。改扩建后的西安火车站，变化巨大：
建成后的候车面积，将达八万平米以上，发送旅客数量将提升至年约4800万人次。在地铁方面，直接接驳正在建设的西安地铁4、7号线，形成立体式的交通体系，可通达全城各地。
可以说，从1934年诞生至今，它注定就是影响城市的百年工程。
火车站改扩建工程的剖面图◎NEWS
“大明宫-大雁塔-樊川寺院-秦岭”，这被『城记』称为中国罕见的“世界文化遗产中轴”。大明宫丹凤门遗址，与火车站遥相呼应。
“可以说，未来中国将有两个最美火车站：一是南京火车站，直观一望无垠的玄武湖和南京古城墙；二就是西安火车站，面朝3.6平方公里的世界文化遗产——大明宫国家遗址公园和西安古城墙。”
如今，占地达3.4平方公里的大明宫国家遗址公园，已改变整个城北的城市格局。2014年，大明宫入选“世界文化遗产”，这也充分证明西安大遗址保护获得国际认可。
火车站与大明宫的关系图◎图片/来自网络
火车站直面的丹凤门，号称“隋唐第一门”。所以，西安火车站主体建筑肩负着重塑历史轴线、承接历史文脉的使命。
自此，“宫-站-城-街-塔”，延续了长安城的历史轴线。这些，也是所有人的共识。
在西安这座千年古都的文化遗迹面前，一切的出发点是要敬畏这座城。沿袭古都文脉，尊重历史地脉，这是使命和责任。何况，西安火车站北望唐大明宫，南接西安城墙。西安火车站的规划设计，马虎不得、闪失不得。
文=雨林
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