大众“销量神车”回归，2.0T动力，全新一代途观让我放弃了CR-V

车矩阵车评：在国内紧凑型SUV领域，一款曾经创造了“销量神话”的明星车型至今依然“名号响亮”，它自2007年入华以来，无数的消费者苦等现车，加价售车成为厂家屡禁不止的业界“趣闻”，上汽大众为此制定专门的营销政策来控制终端价格，“一车难求”成为当时最令消费者头疼的现象。途观，一款大众在华具有里程碑式的产品，历经10年发展，在收获了无数真爱粉的“祝福”后，于2017年完美交棒它的“继任者”途观L，“光荣停产”后途观至今仍有渠道在销售。

“接棒者”上汽大众途观L一脚踏进中型SUV序列，通过车身和轴距加长成功“吸粉”不少，又一次站在了该领域的“制高点”，而上汽大众缺少紧凑型SUV这个市场需求加大的领域的“拳头产品”，而途岳显然无法承担这个重任，于是乎，上汽大众又把目光再一次瞄准曾经的“功臣”途观，以全新的紧跟时代潮流发展的设计理念“高调”回归，并对外观内饰配置和动力均做优化升级，引发网友一片热议。

全新一代大众途观，以年轻动感的设计元素加持，质感更强，采用家族式设计风格，分体式进气格栅设计，横幅式镀铬饰条连接两侧LED大灯，动感十足，前包围下方的熏黑格栅与雾灯完美融为一体，并以一条银色镀铬饰条贯穿，凸显时尚感和动感效果，机盖筋线拉伸车体宽幅视觉效果；车侧贯穿式双腰线流畅修长，一改老款中庸的形象，极富动感的身姿蓄势待发，五幅式轮毂动感型极强，B柱、C柱呈熏黑状，营造出一种悬浮式车顶的神韵，尾部简洁极具立体感，尾灯造型呼应前大灯，点亮极具辨识效果。

车内大众风格浓郁，T型中控中规中矩，布局合理，大面积的软质材质运用，用料和做工扎实的细节处理彰显大众一贯的严谨风格，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+嵌入式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，时下流行的主动刹车+疲劳驾驶+自动泊车入位+360度全景影像+自适应巡航+带运动模式的驾驶模式切换等等实用性功能均有加持。

全新一代途观或搭载途岳同款2.0T发动机，最大输出186Ps，大众经典的代号EA211的1.4T发动机或会被大众新款的1.5T发动机取代，而大众1.8T发动机能否沿用至全新途观尚不得而知。
全新“回归”的大众途观，虽说没有“大刀阔斧”式的“改头换面”，但变得更为年轻和动感的外观并没有失去大众沉稳大气的本质，或仍会受到“真爱粉”和消费者的普遍欢迎。欢迎留言讨论。