决胜③|罗霞代表：唱好双城记交通有实力

交通如何“猛刷存在感”

助推成渝地区双城经济圈建设？

今年全国“两会”期间，全国人大代表、西南交通大学教授罗霞的观点很生动：“传统交通通道如果发挥的只是运输链的作用，那只能叫‘过路经济’。我们拓展的新交通网，不但是为了加速度，更着眼在了交通建设的品质服务，让沿途产业资源协同发展，让人们出行更有幸福感。”

不仅仅是铺好一条条路，还要让这些路发挥“神助攻”效应——罗霞代表的观点眼下已经在悄然“变现”啦！

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变“过路经济”为“通道经济”

罗霞代表说交通要有如“神助攻”，其实现在在我们成渝之间，就有一个项目堪称“课代表”——成渝中线高铁。

成渝中线高速铁路线路大致经过成都-简阳-乐至-安岳-大足-重庆。线路全长约278千米，速度目标值350千米/小时，预计今年内动工，五年完工。

全国人大代表、西南交通大学教授罗霞说：“成渝中线高铁落成，将是整合沿线科技产业、人才市场、院企资源最佳的机会。我今年上会就提出，充分发挥中车、西南交大、电子科大、重庆交大、荣创等在交通产业链条掌握关键技术的核心企业、院校和科研机构的优势，提高成渝两地交通技术研发、产品制造、技术输出的水平。”

当交通产业的科技含金量提上来，物流业的发展还将焕发新的潜力。

以成渝地区物流协同为例，罗霞代表也有妙招——争取开通成渝铁路集装箱中心站“区间巴士”班列，拓宽“集拼集运”模式的适用领域，大大提高物流效率；在成都机场与江北机场之间开通定期卡车航班，分工合理、腹地明晰。另外，还可定制一些快速精品专线，设立成渝专用物流园，提升两地货物配送分拨能力，也利于打造成渝品牌影响的合力。

总之，任何一条新通道的建设都是为了更好地“走出去”。只有充分带动沿途商贸流，形成交通与产业发展互为支撑的良好局面，才能真正从浅层“过路经济”转变为深层“通道经济”。

重视品质体验 “宾至如归”稳了

不仅仅是高铁，成渝两地间的高速公路建设也有好消息传出。

今年底，一条连接川渝两地的成资渝高速公路也将正式通车。通车后，从成都天府新区到重庆两江新区只需一小时行程，而从成都天府国际机场到重庆江北国际机场也仅仅只需两小时行程。

对于外地朋友来说，成资渝高速公路的机场服务区也是一大亮点。未来这里会有成都天府国际机场的接驳车站、房车营地、绿色充电桩等设施。就像罗霞代表说的，一场高品质的旅途体验值得期待：“搭上了成渝经济圈这班快车，人们的流动频率会越来越高，那就更要吸引大家在沿途有所驻足、有所念想。”

罗霞代表认为，在2020决胜之年，川渝抱团的国家战略显然为交通一体化发展带来了新机遇：“交通领域有迎接大考的实力和信心。我们将做强增长极，打造新高地，唱好双城记，夺取双胜利！”

四川广播电视台
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