哈啰出行内测跑腿快送，官方确认小件为主，东莞、佛山两地先试水

滴滴跑腿之外，哈啰也涉足本地配送了。日前有消息称，哈啰出行内部测试的物流业务“哈啰快送”已上线试运行，在东莞、佛山两个城市上线测试，由哈啰顺风车车主、网约车司机完成配送，主要针对中短途距离配送，基本可以保证当日达。

哈啰出行方面向南都记者确认了这一消息，并表示：“哈啰快送，是哈啰出行普惠用车事业部为用户提供便民服务而孵化的“跑腿”类新业务，主要服务场景以市内中短途场景为主，跨城最远不超过500KM；30KG以下文件、样品、小件物品递送为主；目前在少量城市（东莞，佛山）测试，未正式上线，正式上线时间未定。”

根据运送里程和货品重量综合定价

南都记者查询官方信息了解到，成为顺风车车主即可使用哈啰快送业务进行接单，车主认证成功后可在顺风车接单页面中选择带有“哈啰快送”字样的订单接单；也可在哈啰出行APP/小程序的顺风车-“快送”页面发布订单，下单时需要填写发件人、收件人和物品相关信息。在服务范围方面，可发布“以起始点500KM以内的订单”，服务时间为每天5点至次日1点；除了东莞、佛山，其他城市也会陆续开放快送服务。

哈啰出行APP

据了解，哈啰快送的跑腿主要采取的是四轮跑腿的形式，与市场主流的两轮跑腿存在差异。快送业务目前不支持上门取件/送件服务，需要寄/收件人到马路边上送/收物品；车主可在寄件人订单要求的取件时间段内选择一个合适的取件时间，并在系统根据取件时间计算的最晚送达时间前，将物品送至收件地点。官方称，“平台不建议将寄送物放在代收点”，若收件人要求，需要沟通一致，并向收件人索要收货码后放在用户指定地点。

南都记者此前报道，为了提供司机更多增收的机会，滴滴出行3月16日宣布在上海、广州、深圳、东莞等21个城市上线跑腿服务，由代驾司机注册并提供服务；跑腿服务主要面向社区人群，用户可以召唤跑腿员代买自己所需的商品并享受送货上门的服务。滴滴方面称，从彼时试运营情况来看，粮油蔬菜、药品等生活物资是代买的热门商品，文件、蛋糕、衣物取送，油漆刷、瑜伽垫代买以及洗车加油等个性化跑腿需求也逐日增多。

目前跑腿市场主要有饿了么蜂鸟、美团、达达、闪送、点我达、顺丰同城配送等平台，多属于多人拼单模式。按照哈啰的拼单规则，“哈啰快送业务，可拼顺风车订单，也可拼快送单，可根据实际行程安排合理拼单。”这与滴滴跑腿的“专人专送不拼单”存在差异。据滴滴方面此前介绍，试运营阶段报名的代驾司机已逾一万名，未来会根据需求，扩大服务的城市范围，并面向网约车司机以及社会招募跑腿员。

曾有同城配送业内人士告诉南都记者，当跑腿服务于个人用户时，需求端呈现三大特征：高度离散性（时间和空间不集中）、即时性、个性化，需要大量运力支撑。相比而言，B端业务由于围绕餐饮、商超等短距离配送，发单情况可事先预测配备；但是C端业务没有办法提前布置运力。因此二者各有优劣——专送模式难度大、客单价高，先入局者易形成壁垒、进入门槛更高，但市场容量小；拼单模式市场容量大，但是不容易形成优势竞争壁垒。

哈啰快送的计费价格=起步价+里程费+货物重量费，哈啰相关人员对南都记者说明称，“定价还在测试中，目前是根据运送里程和货品重量综合定价。”据介绍，订单中若存在过路、过桥、高速等费用，均由车主承担，车主不得以任何形式向乘客额外索要其他费用。收取的费用还涉及服务费，据介绍，由于哈啰快送为上线初期，服务信息费会根据市场情况调整。另外，平台为车主提供了不同种类的意外险。

延伸提供到店、到家等普惠生活服务

受今年以来疫情影响，据交通运输部统计，2月份出租车包括网约车接单量下降85%，货车司机、出租汽车司机群体收入大幅下降。有网约车司机告诉南都记者，因为疫情，乘客出行意愿减少，接单量也大幅降低，不少司机考虑辞职转业。

南都记者了解到，伴随疫后本地出行业务回归常态化，3月以来，滴滴、哈啰均开启了多元化的业务探索：滴滴在进军跑腿服务后，又已于近期面向杭州、广州、北京等10座城市招募滴滴货运司机。今年4月，哈啰出行App改版，将各个用车入口集中于首页功能页展示，并新增了查路线、乘车码、哈啰生活（吃喝玩乐）等综合服务功能，向综合性生活服务平台转型。

哈啰出行CEO杨磊在4月底的哈啰春季媒体沟通会上透露，两轮出行业务收入占哈啰出行整体的比例超过50%，且基本每年都以翻倍的速度保持增长，而一些新业务还处在试水或摸索阶段（例如换电、到店、到家、酒旅等本地普惠服务），未来将加大新业务投入，“在新的业务的尝试上可能会更加大胆一些。”

2019年的统计显示，哈啰出行全网月活超6300万；累计全国注册用户已超过3亿；顺风车业务上线一年来，认证车主达1200余万人，总完单量达8000万。可以看出，作为疫后所有出行服务中恢复比较快的业务，带有非盈利性质的顺风车已被哈啰视为两轮车以外、用户收割和流量变现的重要渠道。哈啰顺风车业务负责人江涛对南都记者称，据测算，平台的顺风车单量在4月已恢复到去年12月的80%水平（12月份是平台一年中单量的最高峰），预计5月可以恢复正常水平。

“本地生活服务是哈啰基于目前出行领域已经积累的业务基础和3亿用户去做的一个延伸和探索。”哈啰出行方面近期表示，哈啰在下沉市场所积累的运维、站点等优势，也为下一步延伸提供到店、到家服务提供了可能；“平台希望从普惠角度出发，一方面，围绕出行周边，为用户提供一些经济实惠的生活服务产品，比如顺风车平台尝试为车主提供加油服务；另一方面，眼下各本地生活平台玩家都相对高端，哈啰希望从普惠角度去做一些尝试。”

采写：南都记者 傅晓羚