目前全球流行的疫情对许多国家造成了非常严重的影响，其中俄罗斯的疫情相当严重了，现在在疫情上没有缓解的背景之下，俄罗斯似乎有点等不起了！许多工厂急着要复工了，尤其是航空制造企业，现在不待俄罗斯疫情缓解，多家航空制造厂已经恢复生产，大有不顾疫情，忙着赚钱的意思了！
苏30生产线
如此行为似乎有点儿要钱不要命！现在俄罗斯恢复航空生产，主要原因应该说是生产任务相当紧张，内销外销订单都再不能受到影响了。
现在俄罗斯大型航空公司已在恢复工作，几乎涉及到所有的飞机制造企业。这属于没有办法吧，因为现在的生产任务确实很紧，几乎所有的生产线都在忙碌，伊尔76运输机生产线已经启动，苏30的订单也接连不断，苏57的生产才开始，可谓形势一片大好，尤其是在军机方面的生产，相当喜人了。最近刚宣布埃及订购了一批苏35战机，年内就要交付，这就有点生产压力了。
部件组装
现在俄罗斯航空企业刚刚获得了大量的订单，无论是军用飞机，还是民用飞机都有着不小的订单数量，但是这个好局面的基础脆弱，没有多少后继订单，正处于不上不下的状态。
目前俄罗斯企业的实际工作效率并不是很理想，原本就存在交付推迟的问题，往往无法按合同规定的时间交货，这个问题已经屡次出现了，如今订单情况刚刚好转，如果要再出现无法交付的情况，对于企业的形象损失太大，也有可能引起赔偿的问题。
苏34
如今的竞争形势对俄罗斯相当不利，不仅有商业层面上的竞争问题，更有外部的美国制裁威胁，以及内部的生产效率提升的问题，局面相当的复杂，让人放心的地方太少了。
也许俄罗斯可以不怕违约赔钱，但怕的是自毁形象，如今想在国际市场上立足，付出一定代价是值得的，更不要说，俄企业太需要订单了，好不容易有一个好机会不能放弃。一旦长期停产，可能造成许多不良后果，本来就拖期的工程又要拖了，现在还是以抢一点是一点吧！
组装线
为了应对疫情，只能改变工作的组织秩序，不仅规定每天工作场所要清洗几次，定期通风和控制温度，进入工厂要测温等，还减少了工作人员数量，增加工人之间的距离。原本六个人的装配现场工作，改为只有三个人，原本工人集体参与的现场会等，以分组形式在网上举行。
从目前的形势来说，俄罗斯航空工业刚刚摆脱以前的萧条，现在生产的任务不断增加，无论是出口，还是内销都不错，突然间要求停产防疫实在是受不了，自然要想尽办法复工生产，更为重要的事情，俄罗斯经济承受不住了，如果各类企业长期停工的话，那么对经济形势绝对不是一个什么好消息，俄罗斯经济的状态并不理想，相当脆弱，更承受不起折腾了！
大型飞机
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