九江地处江西北部，号称”三江之口，七省通衢“与”天下眉目之地“，有“江西北大门”之称。这个人口500万左右的地级市，是江西省区域中心城市之一、昌九一体化双核城市、环鄱阳湖城市群副中心城市，也是江西唯一的国际贸易口岸城市。
今天来给大家讲讲九江的高铁情况，这个处于赣、鄂、皖、湘四省交界处的江西城市，是全国性综合交通枢纽，在去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(2019-2025年)》中，九江也被定位为赣北高铁枢纽。
九江赣北高铁枢纽
目前这里已经开通了昌九城际、武九客专、衢九铁路等高铁线路，更有昌九高铁、合安九高铁、阜九高铁线路规划。其实，九江的高铁南北向的居多，这样也就造成了其东西部的部分县市至今未通高铁。
下面就来给大家讲讲，九江哪些县市区开通了高铁，而未来又有哪些县将会结束不通高铁的历史。
2010年昌九城际建成通车，它是连接南昌市和九江市的城际铁路，呈南北走向，南起南昌站、南昌西站，北至九江站。在九江境内浔阳区设九江站、柴桑区设庐山站、德安县设德安站、共青城市设共青城站、永修县设永修站。
昌九城际贯穿环鄱阳湖生态经济区核心地带，大大提升赣北区域的通行。截至2018年10月，昌九城际运营速度220千米/小时，它让九江浔阳区、柴桑区、德安县、共青城市及永修县率先进入高铁时代。
九江已开通高铁情况
不过，至此之后九江高铁开始沉寂，直到7年后的2017年才迎来域内的第二条高铁——武九客专的开通运营。它是一条连接湖北武汉与江西九江的高速铁路，也是“沿江通道”的重要组成部分，设计运营速度为250千米/小时。
这条高铁过境瑞昌市，让瑞昌从此接入全国高铁网络。在九江瑞昌市设瑞昌西站后进入庐山站与九江站，这条高铁的开通直接拉近了武汉与九江的距离，从而也间接形成了武汉与南昌的沟通互联。
就这样，两条南北向的高铁在九江实现了汇合。而同年12月28日，九江终于打通了向东往浙江的高铁通道——衢九铁路。它是连接浙江衢州和江西九江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，设计运营速度200千米/小时。
东西向的衢九铁路让九江东部的县市开始受益交通发展成果，东部的湖口县、都昌县从此跨入高铁时代，这条线路在九江境内有九江站、湖口站、都昌县站。
至此，九江只剩东部的彭泽县，西部的修水县、武宁县以及中部的庐山市不通高铁。
昌九高铁
未来九江在南北向还将迎来京港高铁，这条高铁在九江境内分了好几段建设，但其东西部不通高铁的县很难直接受益，可庐山市有望迎来高铁站。
京港高铁在九江境内将有昌九高铁、合安九高铁以及阜九高铁。从目前来看，昌九高铁规划的线路将从庐山站出发，在庐山市设有庐山南站，在共青城市设有共青城东站。这样庐山市将有设站的高铁，而共青城市也迎来350公里的高铁，可惜的是建设时间暂未定。
另外的合安九高铁以及阜九高铁也主要是接入九江站与庐山站，从而形成南北高铁大通道。
南北向的高铁，除了未来的京港高铁，还有规划中的咸宜吉铁路以及池九城际铁路，这两条如果修建的话将让九江的西部的修水县以及东部的彭泽县结束不通高铁的历史。
其中咸宜吉铁路在《江西省高铁经济带发展规划(2019-2025年)》中被列为“争取纳入规划建设项目”，而池九城际铁路设计时速350公里/小时，途经九江市、湖口县、彭泽县、安徽省东至县、池州市，已列入国家和省中长期铁路发展规划。
常岳昌-昌修城际铁路
这样的话，九江将剩下武宁县尚没有规划中的高铁，对于高铁武宁人或许有一种难言之隐。本来武宁县有一条常岳九铁路的，但出于大南昌都市圈建设规划和发展需要，已将“常岳九”铁路调整为“常岳昌”铁路优先实施。目前，正在开展“常岳昌”铁路建设前期研究工作。
而作为常岳昌铁路通道的组成部分，将在2025年启动南昌-修水城际铁路建设工程。
虽然失去了常岳九铁路，但或许未来可以从常岳昌高铁修水站修一条连接线，经武宁县至九江市，与规划中的池九高铁形成连接，这样也可以形成九江西部县市的串联。
未来会怎么样，大家都不知道，没有最终拍板的线路还存在很大的不确定性。
最后，祝福九江这个城市越来越好！
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