近日，新冠肺炎疫情使航空产业遭受重创，全球航空旅行陷入停滞，航空公司不得不调整自己的运营策略，超大型飞机的市场正在消失。分析师萨什·图萨（Sash Tusa）表示：“未来两到三年内，市场可能不再需要500个座位的飞机了。”5月20日，法荷航发表声明称，法国航空将结束空客A380客机的营运，该型号客机的整个机队正式退役。法航原本计划在2022年底才将A380机队退役，新冠肺炎疫情加速了这一进程。法航表示，A380将被新一代飞机取代，包括正在交付的空客A350和波音787。
法荷航现有9架A380客机，其中5架属于法航或融资租赁，另外4架属于经营租赁。法航预计，空客A380机队结束运营会带来5亿欧元的价值减记，并将在2020年第二季度记入公司非流动成本。全世界的A380都在加速退出市场。据福布斯新闻统计，受疫情影响，欧洲将有46%的A380机队将提前结束运营。除法航外，汉莎航空将停止空客A380在法兰克福的运营，并将退役14架A380中的7架。同时，澳洲航空、马来西亚航空等均已停飞A380机队。
曾几何时，我们曾经专门讨论过空客A380退出整个航空市场的事情。但是谁也没想到，这个时间可能比我们预计的更快一些。曾经空客A380是全世界最大的宽体客机，是能够搭载最多人航班的科技，但是谁也没想到本来就已经准备退出市场的空客A380，却在此时如此巨大的人类疫情的冲击之下，被加速了命运的终结，我们到底该怎么看？
首先，我们要知道空客A380这样的超大型客机，其实从某种意义上来说，它并不是经济最大化的产物，它是一个畸形的市场竞争的结果，因为对于这种超级宽体客机来说，从某种意义上它是一个国家能力的象征，所以很多人都会愿意花大价钱去生产这种超级客机。更多的是体现了一个国家的综合实力和国际竞争力。所以空客A380能够作为一种非常特殊的飞机出现出来，但是我们要知道，对于这种超级客机来说，它的性质性因素实在太大，全世界能够承载如此超级巨大客机的机场实在不多，而面对着突如其来的黑天鹅事件，我们看到全世界实际上都面临着较大的市场竞争压力。航空运输业可谓是首当其冲，在这样的情况下，由于本身就并不太充足的客源，直接会影响空客A380这种超级巨型客机的使用效果，既然连坐飞机的人都没有那么多，我要去开这种超级巨型客机，其成本实在是太高了。
其次，我们要明白这是一次运输方式的巨大变革，在研发空客A380的时候，大家想的总额是从一个大型机场去另外一个大型机场，而大型机场和最终目的地之间，通过其他的交通工具进行接驳，从而实现这种大批量的运输。但是随着时代的发展，越来越多的人意识到，我们并不需要这种低效率的运输方式，我们希望向点对点直达运输方式的方向转变。所以空客A380最终退出市场已经是大势所趋，而当前的黑天鹅事件则加速了这个时代的到来。
第三，我们到底该怎么看待整个全世界民用航空运输业的发展。在黑天鹅事件出现之前，其实我们对于航空运输业的发展是相对线性的，但是当黑天鹅事件出现之后，我们逐渐发现可能航空运输业并不是我们想象的那样，我们要考虑的是如何避免这种病毒的全球传播？航空运输业在此次黑天鹅之后，将会有一场前所未有的巨大变革。
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