55年前，中国高速歼击机之父为国捐躯！如今塑像落成

2020年5月20日是新中国航空科研事业主要开拓者、自行设计飞机奠基人，中国第一型高空高速歼击机——歼8飞机首任总设计师黄志千烈士逝世55周年纪念日。航空工业沈阳飞机设计研究所举行“黄志千烈士纪念塑像落成仪式”，旨在传承弘扬“航空报国”精神，缅怀先烈，激励后人。

黄江（黄志千烈士长女）等为黄志千烈士纪念塑像揭幕

黄志千烈士长女，北京航空航天大学原物理实验室主任、高级实验师黄江等人为黄志千烈士纪念塑像揭幕，与会干部职工庄严肃穆地瞻仰铜像，表达对这位用一生践行“航空报国”誓言的航空工业楷模的怀念和追忆之情。八位青年代表向黄志千烈士纪念塑像敬献花篮。

黄志千，原名黄永埙。1914年1月23日出生于江苏省淮阴县。1919年黄志千入小学读书，1926年高小毕业后考取袁江中学（教会学校）就读，1927年春因父亲一度失业，家庭生活困难，辍学在家自学。1933年7月于镇江师范毕业后考入上海交通大学机械系，1937年毕业。时值抗日战争爆发，他怀着抗日救国的志愿参加了南京国民政府空军，在航空机械学校受训。

1938年4月结业后，黄志千辗转于云南垒允、昆明，缅甸八莫，四川新津等飞机制造厂，负责并参加了Hawk—Ⅲ、И—15、И—16等飞机的修理及机场的服务工作。

1943年10月，黄志千赴美国康维尔（CONVAIR）飞机制造公司任雇员，参加了B—24轰炸机的设计、制造和240型双发运输机——“空中行宫”的应力分析工作。

“流星”（Meteor）战斗机

1945年8月抗日战争胜利，黄志千进入密歇根（Michigan）大学航空研究院攻读力学。1946年9月，南京国民政府与英国格洛斯特（GLOSTER）飞机制造公司签订了合作设计喷气式战斗机的协议，黄志千等一行遂转赴英国参加设计工作。在此期间他认真研究了英国的“流星”（Meteor）型先进战斗机和EI44型喷气式战斗机的技术资料，直接参加了机身后段的结构设计。通过这次设计工作使他受益匪浅，并为他后来设计歼击机提供了技术借鉴和宝贵的实践经验。

当时，随着国际和国内政治形势的变化，英国的一些进步报刊对中国和苏联的情况曾进行了客观的报道。身处异国他乡的黄志千，逐渐对南京国民政府的欺骗宣传和腐败无能有所认识，并开始认识到只有中国共产党才能救中国；而共产党取得政权后，必然要借鉴苏联的建设经验，恢复和发展百业待兴的国民经济。于是他从1948年初即开始学习俄文，为回归祖国参加建设作准备。

1949年初，他接到父亲从镇江的来信，说扬州已经解放、人民安居乐业，市面稳定，家眷已经决定留居镇江，这使黄志千更加坚定了回国服务的决心。他当时不顾南京国民政府空军当局要他到广州报到而后转赴台湾的指令，毅然于1949年4月乘船离英，途经孟买、新加坡、香港，并经朝鲜仁川，于6月回到天津。

黄志千

1951年，新中国航空工业正式创建，黄志千被分配到沈阳飞机制造厂，成为工厂设计科代理科长，后来又担任我国第一个飞机设计室的副主任设计师。

歼教-1

黄志千根据自己在国外学习飞机设计的经验，反复研究中国国情及部队需要，提出了歼教I飞机的设计方案，亲自负责飞机的气动、强度和结构设计工作，并迅速得到上级批准。1958年7月26日，歼教I飞机首飞成功，新中国自行设计飞机终于取得了零的突破。

1961年8月，沈阳飞机设计研究所成立，黄志千为总设计师。他同其他人一起，组织领导了沈阳所的创建工作，并为歼-8飞机的研制成功奠定了技术基础，因此他也被称为中国高速歼击机之父。

60年代初期，美国高空侦察机——U—2及无人驾驶侦察机，经常对我国领空进行骚扰，而米格—21型飞机因升限留空时间短，高空高速性能差，高空安定性差等缺陷，难以完成保卫领空的任务。

黄志千在“摸透”米格—21型飞机的基础上，会同其他领导，于1964年10月提出了研制马赫数为2.2倍音速的歼8型歼击机的战术技术要求。经过一年多的准备和上下酝酿批准后，开始了自行设计工作。

工作中首先遇到的分歧是选择什么样的发动机的问题。一种意见是用两台经改进的米格—21型飞机用的发动机；一种意见是用一台自行设计的全新喷气式发动机。

歼-8是中国首款高空高速歼击机

黄志千权衡当时国内的技术条件及对研制时间的要求，认为机体结构可以在3～4年内完成，而自行设计的发动机，决非3～4年能够完成的，其可靠性更是难以保证。因此只能采用两台经改进后的“米格—21”发动机的方案。实践证明，这是保证歼-8型飞机研制成功的关键决策。

为了使机体结构既安全可靠，又尽可能的减轻重量，黄志千领导总结了预研课题成果和设计经验，组织编写了“歼8型飞机强度计算原则”，这本“原则”后来被各主机设计研究单位广为参用。

为使飞机上的10多个副油箱，能在各种飞行姿态中有顺序地供给发动机油料，需要组建地面燃油台进行试验。在他的指导下，查阅了资料，进行了论证，确定了方案。

1965年5月20日，黄志千接受航空工业部的派遣，带队去西欧购买飞机试飞测试设备，以便为自行设计研制新机建立技术基础。

行前三天，时任中国人民解放军总参谋长罗瑞卿刚刚批准歼-8飞机研制方案，黄志千踌躇满志，正准备大干一场，但他乘坐的飞机在埃及开罗上空失事，黄志千不幸罹难，年仅51岁。

黄志千烈士纪念塑像边上，正是歼-8

（参考资料：《中国科学技术专家传略》 ）