作者丨狗哥
最近，群里有同事晒出了上个月的工资，1w多块。
在群里引起了不小的轰动，最后演变成了一场全民航的比惨大赛。
大家都在争夺最惨收入的席位。
为此，狗哥特意将民航几大热门岗位的薪资做了比较。
大家来看看自己到底处于什么梯队。
最惨梯队系列
第一名，地服岗位
地服是民航一线中最惨的岗位，无论是工资还是工作环境，都是最惨，不接受反驳。
集美们，你们说对吗？！
说到收入，因为机场不同、城市不同，所以，工资差别还是很大的，但据狗哥2年前的数据统计。
全国地服平均工资在3000-5000元。
基本上处于当地平均工资往下水平。
其次，因为大部分地服的岗位都是需要服务旅客的。
所以，各种投诉是络绎不绝，经常会遇到胡搅蛮缠的旅客，轻者辱骂，重则被打。
可谓是绝地求生。
所以，无论是收入还是待遇，都是全民航最惨。
第二名，安检岗位
安检其实比地服好很多，也算是有一技之长。
收入的话资质越高收入越高，也是一个
支线机场，初级安检员平均收入在3000左右，中级安检员4000左右，高级5000+
干线机场再加2000。
其实在当地也算是中等水平，能满足基本的温饱了。
而且大部分机场安检员都属于合同工，五险二金应该是有保障的。
唯一的缺点就是压力大，承担着空防安全的重任。
每时每刻的工作不敢马虎，矛盾也因此而来。
你越是严厉，空防安全的隐患就越低，但是旅客的不满就随之升高。
你若是放松警惕，旅客可能会方便一些，但是隐患也会逐渐增加。
领导一边要求旅客满意度，一边要求零漏检，太难了。
第二梯队系列
第一名，机务岗位
机务其实要比安检惨一点。
为什么这么说呢，曾经有为资深机务吐槽：
顶着工程师的名头做着修三轮车的事。
话糙理不糙，就是这样。
如果说安检员是需要技术的岗位，那机务更是一门需要匠心的工作了。
反倒是收入，和安检差不多，资历越高，收入越高。
安检的收入如果有天花板的话，机务的天花板要比安检高很多。
但是机务的门槛要比大部分岗位高很多。
付出和收入不成正比。
一般机务工作一年内（跟班学习）的薪资在2000-5000左右，机械员和技术员在5000-10000区间，工程师大约在15000左右，大部分还是偏左！
第二名，管制、气象等边缘岗位
去年中国机长这部爆火的电影把管制员带入了大家的视野当中。
但是很多人只看到他们靓丽的一面，却看不到他们背后的心酸。
不知道大家玩过一个航空管制的游戏没有，操纵着天上的飞机按秩序落地。
一旦飞机变多，就手忙脚乱，最后GAME OVER，PLAY AGAIN。
而现实中的管制员却没有再来一次的机会，所以.......
收入的话，见习管制员的话在5000以内，五级管制员在5000-10000左右。
四级管制员在10000-15000左右。以上所有数据依旧偏左。
气象、驱鸟、场务等边缘岗位（外界了解甚少的岗位）更是悲惨，收入不高，还没有所谓的民航光环。（民航有个屁的光环！）
第三名，空乘岗位
最近最惨的莫过于空乘了，用几张图可以完美的诠释空乘岗位的悲惨。
疫情期间最惨的当属空乘了！
第一梯队系列
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第一名，飞行岗位
这个就不用解释了，前期付出了高昂的培训成本，承担着极高的风险，理应得到该有的回报，没得黑。
第二名，公务机空乘岗位
可能很多人都听过这个岗位，但是对她们了解甚少。
这是一个披着神秘面纱的群体，她们只为“土豪”、政要、企业家、明星等少数人群提供高端空中服务，服务对象非权既贵。
普通人几乎没有机会近距离接触，更无法想象她们的工作状态，她们就是公务机乘务员。
都是空乘，公务机空乘的收入却要一般的空乘高几倍，而且不会到受疫情的影响。
本文转载自公众号：民航狗
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