在网上看到一篇帖子，在吐槽四代坦克采用两人车组没有意义，还把支持两人车组的网友们称为军盲……
本来本炮霸在断更了俩月多的第一篇文章想认真的写写四代坦克的一些事情。在看到这篇帖子之后，有必要和大家先讨论一下未来坦克到底应该几个人的话题。当然并不是为了反驳那篇网贴的作者。先进坦克总得有个先进坦克的样子，如果光是一个壳子看着时髦，而内里差强人意，这并不能算什么新的玩意。用诸多高技术，大价钱堆砌起来的先进坦克，如果只是用来和三代坦克一对一，或者仍然用三代坦克的思想来考量他，那未免有些太大材小用了吧。在开始今天的讨论之前，我们先要搞清楚现代坦克车宽的概念。现代坦克的车宽在3.3~3.5m（无裙板）左右，去掉两侧的履带的宽度，车体真正的宽度通常在2.2m左右。在减去车体前侧的装甲厚度车内的实际宽度在2m左右。
反对未来坦克双人制的人认为，既然诸如T-14阿玛塔坦克乘员舱中能并排放得下的3名乘员，那么就没有必要花大力气减去一名乘员。的确，如果按照成年男性的最大体宽466mm来算的话，这个两米的车内宽度容纳三个人是很富裕的。然而坦克乘员在车内是要进行各种战斗活动，要对各种设备进行操作，每个乘员在舱内是有个最佳功能宽度的。这个值除了要包含最大体宽，还要包含功能余量和心理学余量的宽度。用一句简单的话说，在坦克的乘员舱内，坦克乘员可能需伸手去按个开关，或者转动身体去干某件事，而且人与人之间还要有一定的心理学距离。按照如此标准，驾驶员在车内至少需要825mm的工作宽度，假设车内宽度2000mm，那车长和炮长的工作宽度也就是在580mm左右。老实说这个580mm左右的宽度也就是飞机头等舱的座椅加上扶手的宽度。飞机上的旅客在头等舱的座位上基本上是一动不动的，而且飞机客舱的环境宽敞舒适。然而在坦克的乘员舱内，乘员精神高度紧张，而且环境还特别狭小，味道也不太好闻。为了缓解人机功效方面的问题，在T-14阿玛塔坦克的驾驶员和车长，炮手是稍微错开的，驾驶员略微靠前一点。
反对未来坦克双人制的人第二个理由，现代坦克的三名乘员是有一定互相备份的考虑的。在其中一名乘员受伤之后，其余两人还是可以勉强让坦克继续作战的。对此本炮霸以为，所谓的三名乘员相互备份是有前提的。在正常的三代坦克中，驾驶员位于坦克前部的驾驶舱内，车长和炮长分别在炮塔内的左右两侧，中间有炮尾将他们隔开。当坦克的某处中弹时，三名乘员由于物理隔绝是有大概率不一起受伤的。然而对于像T-14阿玛塔之类的坦克将乘员集中的挤在一起，一旦被击穿，三个人能活几个还真的不好说。有人会说阿玛塔的底盘正面那么厚不太容易被击穿，但是其侧面呢，80mm厚的车体装甲是挡不住啥的。
反对未来坦克双人制的人还有个理由是，三人制坦克乘员组已经在坦克的后勤维护上捉襟见肘，如果要再 减去一个乘员的话，那后勤维护就没法干了。对此本炮霸想说的是，现代坦克的维护不光是换电瓶，拆履带板，各种各样的精密机械，电子设备的维护早就得用专业的设备和专业的人员来进行。未来坦克的电子设备，精密机械会比现在的三代坦克更多，即便是三人制车组也不可能胜任坦克的维护工作的，也得需要专业人士来进行维护。
既然上边的三条理由都有槽点，那么用它们来反对两人制坦克车组是站不住脚的。两人制车组也不是不能用的。
首先，两人制车组在车内可以获得宽敞的操作空间，人机功效一流。与各位乘员相配的显控设备可以做的尺寸更大，显示的信息可以更多。阿玛塔坦克勉强的把三人车组塞到底盘载员舱内，不仅人机功效不好，且在尺寸上有所浪费。
其次，两人制车组是可以节省不少的车内宽度，当然这里并不是想说两人制车组可以缩小车宽，减少坦克的正面投影。坦克的车宽是由战斗室座圈直径决定的，只要是现代意义上的火炮，炮尾都小不了，因此坦克的车宽是减不掉的。虽然车宽减不掉，但是我们可以在两人制乘员舱的侧面设置厚重的装甲来避免车组被从侧面穿糖葫芦的事情发生。
第三，关于两人制车组坦克的后勤维护问题。由于未来坦克的各种设备越来越多，功能越来越多，仅有的两名车组乘员更应该把精力放在学习各种设备的使用，熟练掌握各种功能，而不是花时间耗体力去解决起不到什么大用的几个体力活上。当然在坦克的设计上，要多花一些精力来解决坦克的可靠性和可维护性。在很多年前，汽车的驾驶员是要培训汽车构造，各种原理和汽修技能的。然而当汽车的可靠性发展到一定水平之后，驾驶员专注开车就好了，构造啊，原理什么都不再要求了。既然汽车可以，那坦克为什么不可以呢？
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