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此前，网上流传着一份新能源汽车自燃的监控视频，发生自燃时间为5月8日的14：22分左右，该视频时长近5分钟。
自燃视频
大话电动汽车（DAHUA-EV）获悉，本次自燃事件发生在东莞市塘厦镇田心社区木莲路41号的小桔华融充电站，自燃车辆为东风郑州日产帅客EV。现场过火面积约30平方米，造成5台车辆损毁，其中4台车辆严重烧毁，没有造成人员伤亡。
本以为本次自燃应该是车企或动力电池企业的黑锅，不料黑锅竟然是充电桩厂家。
日前，关于本次自燃事件有了进一步的消息。
据财联社报道，其独家获得了一份来自东莞市发展和改革局（下称：东莞发改局），名为《东莞市发展和改革局关于全面规范整顿小桔公司在莞充电设施建设运营的通知》的文件。
据文件显示，在自燃发生后，东莞发改局约谈了小桔充电东莞充电站的实际运营方小桔华融，调查火灾事故并对有关各方提出自查整改要求。
文件指出，小桔充电平台旗下在东莞市运营的充电站普遍存在未按《东莞市电动汽车充电设施建设运营管理办法》《东莞市发展和改革局电动汽车充（换）电设施竣工验收工作细则》的有关要求建设运营、站内充电桩总功率超出上级变压器容量、安全生产职责不清等一系列问题。
针对这一系列问题，东莞市发改局提出，“小桔充电要立即对在莞运营的不规范的充电设施进行下线整顿……经自查存在问题的站点需待整改完毕并验收通过后方可恢复运营”。
大话电动汽车了解到，小桔充电在东莞的48家充电站被停业整顿。
小桔充电负责人对此表示，“目前当地消防部门正在调查事故原因，我们非常重视此事，已派专门工作组前往现场。”
从企查查获悉，小桔充电是惠迪（天津）商务服务有限公司（下称：天津惠迪）的品牌，是滴滴旗下新能源汽车充电品牌，目前已经和小鹏汽车、货拉拉等建立合作。
由上海大黄蜂网络信息技术有限公司全资控股，实际控制人为香港公司 Perferent (Hong Kong)Limited ，旗下包括有上海、深圳、杭州、天津等8家控股公司、2家参股公司。
根据充电联盟数据，截至2020年4月，全国充电基础设施累计数量为128.7万台，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15.5万台、星星充电运营13.1万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.1万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.9%，其余的运营商占总量的11.1%。
根据滴滴平台发布《2020滴滴平台绿色出行白皮书》，2019年底，小桔充电已覆盖全国近40个城市，累计链接超过2万个快充桩，相当于全国公共快充桩的9.3%。
两者的数据各不相同，原因在于天津惠迪和特来电有一个合资公司—小桔特来电（青岛）新能源有限公司，且天津惠迪持有该公司60%股权，是其控股股东。
作为运营充电桩数量超过2万台的充电桩企业，小桔充电居然被官方点名，被爆出“未按要求建设运营、站内充电桩总功率超出上级变压器容量、安全生产职责不清”等一系列问题，这对于其品牌具有相当负面的影响。
事实上，据笔者了解，充电桩市场鱼龙混杂，同样规格的产品，各个企业的报价各不相同，特来电、星星充电等的价格相对较贵，而一些小品牌价格则相对便宜。产品质量不知道怎么判断。
一句话用来形容充电桩的市场：这个行业的水深得很！
虽然官方点名了小桔充电，但是新能源汽车自燃危机还是不得不防，过充电只是引发新能源汽车自燃的原因之一而已，其余的包括碰撞、电池包进水等也会引发自燃，解决自燃，稳住消费者信心亟不可待。
为此，工信部于5月12日出台《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等三项强制性国家标准，进一步提高优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。
其中自燃问题被再三强调：
一、电动汽车新增电池系统热事件报警信号要求，让驾驶者可以第一时间发现车辆有自燃风险；
二、电动客车增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，千方百计避免自燃；
三、动力电池重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
值得指出的是，这三项标准将于2021年1月1日起开始实施。
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