人类在追求新科技的道路上，付出过什么惨痛的代价？

我们生活在一个科技飞速发展的时代，每时每刻都有新的科技诞生，可并不是所有人都愿意接受和尝试它们。追新在大多数人眼中意味着冒险，尤其是一些关乎人类发展的伟大事业，比如触摸天空与探索宇宙，少不了冒着必死决心的先行者。

然而，在科技坎坷发展的道路上，也还有许多关乎日常生活的技术，在诞生之初让很多普通人付出了不该承受的代价。我们曾经为了更高更快更强，忽视了安全性，或者说并没有优先考虑安全。历史上因为新技术而引发灾难不计其数，有的匪夷所思，有的因小失大，有的顾此失彼……

早在1903年，世界仍处于电气时代的蛮荒时期，美国芝加哥的易洛魁剧院高调开张。剧院当时使用的舞台照明设备是弧光灯，这种照明装置亮度要比之后出现的白炽灯更高，是当时舞台照明最好的技术。

弧光灯的缺点也很明显，它的原理和闪电类似，高压电通过碳电极击穿空气形成电弧，同时发出耀眼的光芒，产生高温，即便加上玻璃罩，温度也会达到500摄氏度，火灾风险极大。 而易洛魁剧院虽号称“绝对防火”，却几乎没有消防安全设施，仅安装了有一定防火性的石棉幕布，防止后台的火势蔓延到观众席。

12月30日，开张仅一个月的易洛魁剧院正在上演一出音乐喜剧。弧光灯引燃了舞台上的道具窗帘，火势迅速失控，而此时幕布却被卡住无法降下，场内1700多名观众没有消防通道逃生，最终至少有602人因此丧生。

号称“绝对防火”的易洛魁剧院，其命运和后来号称“永不沉没”的泰坦尼克号一样，成为了历史上著名的安全事故。

易洛魁剧院灾难大半个世纪后的1970年代，油轮的吨位随着石油的消费朝着更大更强的目标奋进，一批超级油轮应运而生。然而，越来越大的超级油轮却没有配备相应的动力，仅有单个大型螺旋桨驱动质量巨大的船体，机动性很差，完成一次制动甚至需要5公里的距离。

显然，制造者并不是不知道超级油轮的笨重，这些海上怪兽会使用雷达系统感知周围的船只，避免碰撞。但正所谓天有不测风云，1979年，满载重量超过40万吨“大西洋女皇”号与“爱琴海船长”号在加勒比海遭遇热带风暴，大雨和浓雾让雷达失灵，两船直到相距550米时才发现对方。

此时任何操作都已经晚了，两船相撞后引发了大火，“爱琴海船长”号被救下，而“大西洋皇后”号则无力回天，26名船员丧失，28.7万吨原油泄漏，至今仍是最大的油轮泄漏事故。

如今，保持着船舶界世界最大纪录的仍然是这批在1970年代制造的超级油轮，可见野蛮年代我们的确曾走了不少弯路。

因为高铁的安全性，在国内乘坐高铁是现在是很多人出行的选择，不过它还没在中国落地生根前曾发生过离奇的事故。1998年6月3日，编号884的德国ICE列车在驶往目的地汉堡的途中发生出轨事故，造成101人遇难。

经调查，事故的原因来自一项提高舒适性的“改进”。ICE运营之初，使用的是单壳式钢轮，即由整块钢铁铸造而成的，可是高速行驶会产生噪音和震动。

为了改善乘客的舒适性，高铁公司研发出了双壳式车轮，内轮与外圈中间夹有减震的橡胶垫。“改进”后的车轮更加平稳，然而行驶过程中，车轮外圈不断受压形变加剧了金属疲劳的现象，最终车轮老化破裂酿成出轨事故。

为了舒适性而丢失了安全性，从事后诸葛亮的角度来说是捡了芝麻丢了西瓜。德国人也积极吸取教训，迅速换回了更安全的单壳式钢轮，至今未再改动。

曾经我们或主动或被动忽视了安全的问题，为此付出了惨重的代价，如今的情况也在逐渐改变，在一些发展了多年的传统技术领域，安全性已然成为了最受关注的重点之一。汽车行业作为第二次工业革命的代表，就是一个最好的例子。脱胎于马车的汽车，最初在动力和性能变强的同时并没有过多考虑安全性的问题。

1930年代安全玻璃才成为标配，1940年代才有了第一个碰撞测试假人，随后在1950年代汽车行业在安全性上突飞猛进，先后出现了安全气囊、撞击缓冲区、三点式安全带，再之后便是牵引力控制、刹车辅助等电子系统。

安全性已经成为了汽车最受关注的一项参数。放眼人类所有科技领域，我们在交通工具驾驶和乘坐安全上所付出努力之大，是前所未有的。

在整个汽车行业的发展中，有些品牌在汽车的安全技术上倾注了大量的心血，给消费者留下了深刻的印象。大名鼎鼎的欧洲品牌沃尔沃就是其中的佼佼者，而近年来也有一些新鲜血液加入到其中来。

2016年吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立了“网红”品牌领克（Lynk & Co）。带着全球化基因的领克不仅让五星红旗首次在世界顶级房车赛事（世界房车杯WTCR）的最高奖台上飘扬，也将来自沃尔沃的安全基因发扬光大。

作为新一代的年轻品牌，领克在满足消费者对外观、内饰、性能、空间要求的同时，和沃尔沃一样对安全性能仍然有近乎“固执”的追求，在安全性方面不遗余力地投入和研发。

领克创新性提出了“全域安全理念”，除了传统的被动安全和主动安全外，还涵盖了行人安全、环境安全和财产安全的部分，走在行业的前列。

以领克品牌首款车型领克01为例来看各项安全指标。被动安全上，采用了吉利与沃尔沃共同研发的CMA基础模块架构，自然也拥有了高安全品质的基础。

领克01全车高强度钢比例达到73.2%，其中最高抗拉强度达到1600兆帕热成型钢占比超过12%。配备防鞭打座椅、防下潜横梁、安全带CLT锁舌、80mm可溃缩管柱、6安全气囊、6传感器等硬件。同时也拥有先进的安全策略，对整车结构进行全面安全优化。

在一些“看不见”的细节上，领克01也相当“不惜成本”。为了耐锈蚀，全车大面积使用镀锌钢板，占比达到93.7%，超过大多数同级别车型；为了“精准控制”碰撞安全，采用了成本更高的弧形钢材；为了可靠性和耐久性，采用了一体冲压成型车门、双层夹胶玻璃。

在主动安全方面，领克01搭载了AEB带行人识别的主动式刹车系统，在全速域都可以自动实施紧急制动，减少追尾风险。当车速在30km/h以内时，当车辆识别到不低于80cm的行人，无论站立或移动，系统均可有效避免碰撞，在行人密集杂乱的小区或者学校门口等区域，AEB系统可以大大降低风险，保护行人安全。

另外还有FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、DAC驾驶员疲劳监测系统等等共计17项智能驾驶辅助技术，这些技术可以在复杂路况下辅助司机，提高驾驶安全性。

光有数字还不足以说明问题，领克01在不同标准的碰撞测试中表现都非常抢眼，2018年在中汽研C-NCAP测试中以总分60.1的成绩成为该版规则下唯一获得五星+的车型。

在最近热度更高的中保研C-IASI全面碰撞测试中，领克01获得了正面25%碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、行人保护、FCW/AEB 6项全优秀（G）的成绩，在所有测试的国产、合资品牌中都名列前茅。这也提醒了某些专注于研究“中国消费者“的合资品牌，在安全性上该花的成本和投入，一分都不能省。

此外领克01的“全域安全理念”也涵盖了环境安全：AQS系统自动识别车外有害气体将空调切换为内循环、环保内饰材料、高等级空调滤芯等；财产安全：远程车况警示、车辆被盗提醒、车辆被盗追踪等。

实际上领克把用户安全放在首位的理念正符合这个时代对科技的要求——科技的应用应该以安全为前提，也应该以安全为目标。

科技的发展固然需要冒险精神，但我们也需要尽可能地给予生命最大程度的尊重，有些代价我们不应该承受也不能承受。互联网上有句话流传甚广：科技应该让人体会不到它的存在，正如领克01“全域安全”的默默守护，让许多生命从各种各样离奇惊险的意外事故中转危为安。

我们应该捍卫每个人追求新科技的权利，更应该用科技本身捍卫每个人安全追求新科技的权利。愿所有行业和领域不再以生命为代价在荆棘中顶着痛苦地前行。