风雨苍茫俄罗斯，苏联解体后的俄罗斯破冰船发展情况

列宁破冰世界上第1艘核动力破冰船是苏联的1956年建造的列宁号核动力破冰船，全长134米，宽27.6米，吃水深度10.5米，排水量19,240吨，最大航速19.6节，已经于1989年退役、不多做描述，实际上列宁级核动力破冰船只建造了一艘，并且在其换料过程当中出现了故障，因此还更换了核反应堆，这也是为什么列宁级核动力破冰船只建造一艘的原因。俄罗斯破冰舰队中坚1052型，震动北极的北极1052.2型破冰船更名为50周年胜利号的乌拉尔苏联第三代核动力破冰船，10582泰米尔级LK-60/22220型核动力破冰船LK-110/10510比航母更大的破冰船Aker ARC 130A型常规破冰船为了提高在北极航道通行船只的安全性，因此俄罗斯建造了武装破冰船核动力破冰船与核动力航母

南北两极作为世界上唯二没有得到大规模开发的地区，他们势必将成为全球变暖之后资本的聚集点，但是北极航道存在着严重的风动现象，全年可通航的时间非常短，因此北极航道的地位有些鸡肋。

作为北极第一大国的俄罗斯在北极地区投放了大量的精力，俄罗斯也是全世界最希望全球变暖的国家，2019年4月9普京在在第五届“北极-对话区域”国际北极论坛上曾表示俄罗斯将加大在核动力破冰船方面的投入，预计到2035年前，俄罗斯北极船队将拥有至少13艘重型破冰船，其中9艘为核动力破冰船。

可以说俄罗斯而言，13艘航母做梦都别想，但是这9艘核动力破冰船，4艘常规动力重型破冰船，对于俄罗斯而言是完全可以实现的！

目前的俄罗斯可以没有航母，但是它不可以没有核动力破冰船

如果说美国在核动力航母方面拥有绝对的霸权，那么俄罗斯在核动力破冰船方面，它的霸权比美国更加的坚实

截止至2020年，俄罗斯共计拥有过三代13艘核动力破冰船。

第1代列宁已经退役，第2代的北极级核动力破冰船，退役4艘目前有两艘在役，第3代的泰米尔级核动力破冰船全部服役，第4代的北极极核动力破冰船即将交付，第5代的领袖级核动力破冰船正在计划当中

俄罗斯的核动力破冰船这个领域已经将其他国家甩开不止一条街

北极级核动力破冰船共建造6艘。

而项目代号则是详细的分为1052，分别是北极号和西伯利亚号，北极号的交付时间是1974年西伯利亚交付时间是1977年，现在均已退役。

10521，因为苏联海军日常出现核泄漏问题，因此苏联在建造1052型核动力破冰船的同时，在第2批次修改了之前设计的不足，修改了加装了一定的新型设备。

本批次的破冰船包括俄罗斯号，苏联号，亚马尔号

俄罗斯号，于1985年12月交付

苏联号于1989年12月交付。

亚马尔号于1992年10月交付

图为亚马尔号

因为前两艘船服役的时间比较长，而且破冰船不像军舰，因为破冰船的使用环境非常的恶劣，所以说舰艇寿命很短，北极号、西伯利亚号、俄罗斯号、苏联号已经全部退役。

第二批次的亚马尔号因为下水时间较晚，所以依旧在正常使用当中。

乌拉尔号在建造过程当中更名为了50周年胜利号，实际上乌拉尔号的建造过程非常的曲折，因为建造过程正好遇到了苏联解体，进度被极大的延误，而等到上世纪末本世纪初正式恢复建造时，俄罗斯也是趁机添置了大量的新型设备，与之前的北极级核动力破冰船差异比较大。

五十周年胜利号核动力破冰船于1993年开建，2006年下水，2007年交付。

北极极核动力破冰船前5艘基本数据为长148.5米，宽30.5m，高17.25m，排水量23000吨

50周年胜利号长159米，宽30米，吃水11.08米，满载排水量25000吨，

破冰级别为北极极最高破冰级别为LL1

作为俄罗斯现役最大也是最新的核动力破冰船，俄罗斯一改苏联时期不怎么注重居住条件的恶劣习惯，50周年胜利号相比于之前的所有的破冰船的居住环境都有了非常大的改观，所有客舱都有舷窗，私人卫浴，船体内部条件优渥，拥有酒吧，有大型会议室，图书馆儿，健身房，篮球馆，室内游泳室以及两间桑拿间，可以说，北极就是一个漂浮在北冰洋之上的移动小镇

作为俄罗斯现役核动力破冰船舰队当中最新的一艘破冰船，五十周年胜利号是北冰洋中最为耀眼的一颗红星

一个冷笑话，俄罗斯就是再怎么穷也没亏待了核动力破冰船就是家里穷得揭不开锅了，都得想方设法凑钱凑够了北极的建造经费，比如说卖一艘航母什么的。

并且已经开始研制更新型的22220和10510，而俄罗斯的航空母舰计划换了一个又一个，那是一个都没有造。

，泰米尔级核动力破冰船来要稍微小一点

长150m，宽28m，吃水8.1m，标准排水量18,000吨，满载排水量21,000吨

动力方面做了削减只使用了一座171兆瓦的KLT-40M型压水堆，同样采用三轴推进，每个螺旋桨只有11.8兆瓦的功率，但是即便如此因为破冰船只要进入其破冰状态，它的航速一个比一个慢，这个问题可以忽略，最高航速为22节，发动机轴马力为35.5兆瓦，嗯泰米尔核动力破冰船的主要使用范围也仅仅是港湾内河海岸，无法执行远洋破冰任务

本级核动力破冰船包括两艘，分别是泰米尔号和瓦格什号均在服役当中

本机核动力破冰船再度启用了北极作为命名，计划建造5艘，本级核动力破冰船长173米，宽34米，吃水8.5～10.5米，满载排水量33540吨，最大航速25节，配装2台175兆瓦RITM-200型核反应堆，总输出功率350兆瓦 。推进功率为60兆瓦，能够在三节的情况下连续破开三米厚的冰层

北极号核动力破冰船2016年下水，西伯利亚号核动力破冰船2017年下水，乌拉尔号核动力破冰船2019年下水

俄罗斯为什么如此重视破冰船的研发？

因为破冰船能够疏通北极航道，为俄罗斯带来非常明显的经济利益，如果俄罗斯不建造破冰船，就算它的北极地区有再多的油气资源，那也没有意义，毕竟没法运出去，所以俄罗斯必须建造核动力破冰船，哪怕砸锅卖铁那都得造！

在这种背景之下，俄罗斯是全世界拥有破冰船数量最多的国家，俄罗斯对于破冰船领域的投资坚定且不可动摇。这些领土有大量的油气资源，但是开发难度很大，如果没有国家作为主导，那么民营企业很难有动力开发，只能说这是俄罗斯注定的宿命

10510型，也称呼为LK-110型，10510计划有一个更加广为人知的名字，那就是领袖级核动力破冰船。实际上，领袖更接近与本级破冰船的地位，作为破开冰层最厚，封冻最彻底的航道的老大哥，亚米尔，北极，等小一号的核动力破冰船承担的是次级海域，常规破冰船负责航道维护。领袖就是北极的王者，别说民船了，就是核动力航母也得乖乖在后面吃尾气。（专门启动柴油发动机喷你一脸油）

10510型破冰船项目开始时间是2017年，基础设计已经定型。

长205米，宽47.7米，能够破出50米宽度的航道。满载排水量71000吨，配装2台RITM-400型新一代核反应堆，推进功率120兆瓦（实际上，破冰船的动力溢出非常严重LK-60型破冰船装备两台175兆瓦的RITM-200型核反应堆总功率350兆瓦，输出功率240兆瓦，用于推进功率的却只有六十兆瓦.....）

最大破冰能力达到4.3米，

1.5～2节航速下可连续破4.1米厚的冰层。

10-12节的航速可持续破开在2米厚的冰层上破冰。

50米宽度的航道是一个非常可怕的数据，这个级别宽度的油轮，排水量至少十万吨！能够盘活北极航道

相比于之前的核动力破冰船领袖最大的优点很突出，吨位大，破冰能力强，只要不是直接刚冰山就能整个北极到处跑，10510领袖级破冰船现代化程度更高，封闭性更强，能够显著提高居住条件，之前的破冰船居住条件不错，但是出门就被冻成南边的哈士奇，所以心理压力依旧比较大，采用封闭式设计以后能够拥有更多的公共空间）而且封闭是舰首也提高了恶劣海况航行能力与人员的安全性。

满载排水量已经达到7.2万吨级的10510已经重于俄罗斯现役唯一一艘航空母舰库兹涅佐夫号了，也不知道俄罗斯海军心酸不心酸.....

另一种10510方案结构图

目前俄还在努力建造22220型核动力破冰船并细化10510型设计方案，如果一切顺利可能第一艘10510型将在2023-2024年开工服役时间应当是2027年，到那个时候，俄罗斯的经济绝对能够支撑建造一艘核动力航母。

俄罗斯除了这些核动力的战争，也有很多常规动力的破冰船

Aker ARC 130A型破冰船，全长121.7米，水线长106.9米，宽26米，吃水为8.2米，动力是两台7500千瓦的柴油机，在船首有一部6500千瓦柴油机带动首侧推。

像这种级别的破冰船，定义就比较接近维持航道，削减航道上的薄冰

但是无论如何都有一个非常悲哀的现实，那就是俄罗斯造破冰船比造护卫舰快，造核动力破冰船比造核动力航母快的不是一倍两倍！

23550型破冰巡逻舰，满载排水量6800吨，长114米，宽18米，最大破冰能力为1.5米，持续破冰能力为两节航速下的一米。

上面的一些数据没啥好说的，毕竟俄罗斯的武装破冰巡逻船，排水量仅有6800吨，都没有10510破冰船的零头多。

但是23550型武装破冰巡逻船，是字面意思上的北极最强者

武装包括一门ak176型76毫米速射炮，两座四联装的北极定制版的口径巡航导弹发射装置，北极定制版的发射装置非常的有特点，在绝大多数情况下，它的口径巡航导弹的存储是水平存储的，存放在舰体内部以避免凛冽的寒风将口径冻成冰坨子，当巡航导弹需要发泄的时候，舱门开启巡航导弹竖起垂直发射，除此以外，还有两体14.5毫米的高射机枪用于拦截小艇

并且23550型武装破冰巡逻船拥有一个固定式的机库，可以停放一架卡27直升机（救援型，但是需要的话搭载反潜型不会存在任何技术问题）

俄罗斯声称他们建造武装破冰巡逻船是为了提高北极航道的安全性，但是有一个比较严肃的问题，那就是北极地区有海盗吗？

俄罗斯这些破冰船走的可全部都是偏向俄罗斯的北冰洋航线，如果发现海盗，那么需要调查一下俄罗斯在北极地区的那些领土的治安，而不是用一艘，反舰能力看齐同吨位驱逐舰的破冰船........

再者在北极地区当海盗，这是不是难度有点大？天寒地冻的北极，海盗想要攀爬上甲板很高的北极油轮，危险性非常高，如果有不信邪的，可以在寒冬腊月的时候舔一舔自家门口的栏杆，看看甜不甜。

等到海盗飞历经千辛万苦的爬上去以后人都冻僵了......

特等奖再加上北极航线的船只普遍封闭性是比较高，并且绝大多数情况下，没有任何人愿意在无遮无拦的北极那海风当中活动，海盗想打劫，难度不是高的一点半点把门一关你就在甲板上呆着吧，我们懒得理你

话说，福特级航母使用两台A1B反应堆，输出功率300兆瓦级，总功率600-700兆瓦，总输出功率408兆瓦，其中200兆瓦发电，总推进功率28万马力（205兆瓦）用来驱动航母的航行.

尼米兹的A4W单台功率204兆瓦

对于俄罗斯而言，1台RITM-200型核反应堆输出功率175兆瓦，RITM-400的输出功率至少200兆瓦，4台RITM-400总输出功率800兆瓦，别说区区八万吨航母了，就是翻个个都够。

如果俄罗斯选择建造海牛级核动力航母的话，领袖同款400兆瓦总输出功率的发动机配机械传动螺旋桨，就能够让海牛拥有30节的航速实在没钱打算建造6万吨级滑跃航母，使用一台RITM400足以

10510型概念模型

女王级航母的动力来自于两台MT30燃气轮机单台功率36兆瓦，总功率72兆瓦，还有两台11兆瓦的16V38B柴油机，加起来仅有83兆瓦.....不过女王航速低，一台RITM200就能够提供女王级航母达到25节航速的动力。

对于俄罗斯而言，真的不用头疼动力问题，造船工人在一大群核动力破冰船上培养出来了，有舰载机，但是问题就是俄罗斯实在是没钱，没钱啥都没有。

这就是一个非常悲伤的话题，像核动力破冰船这种能够带来经济利益的产生，那么俄罗斯就是兜里再穷它也得掏钱，但是像航母这种光烧钱看不见回报的，俄罗斯最高杜马表示给钱是不可能给钱的

但是像破冰船这种能够带来显著经济利益的，最高杜马表示就是砸锅卖铁那也得造！实在不行把航母砍了，再不行把核潜艇也砍了！破冰船是印钞机，航母是碎纸机这能一样么？