到目前为止，我们在路上所见的轮毂种类繁多，不同的材质与工艺都影响着每款轮毂背后的价值。日本BBS作为行业内顶尖的锻造轮毂专家，匠人级别的模锻工艺让每款轮毂都是玩车爱好者心中的“改铃圣品”。
1983年以前，汽车的轮毂普遍都是铸造为主，BBS作为锻造轮毂制造的行业先驱，成功制造了锻造轮毂，宣布着汽车轮毂新时代的到来。
1992年，BBS领先全球推出第一款镁合金锻造赛车轮圈，之后又运用从赛车领域积累的丰富经验以及先进的材料处理技术，设计出该款独一无二的FZ-MG镁合金锻造轮圈。
相比同门兄弟中的FI-R、LM等款式，FZ-MG外观看似平平无奇可实际上它是整个日本BBS家族中极为特别的存在，这就要归功于它的材质——镁铝合金。
FI-R
LM
FZ-MG
在1992年的F1赛事中，采用了BBS镁合金锻造轮毂的赛车，轮毂的轻量化以及更强的吸震特性，让许多采用这款轮毂的赛车获得佳绩。
镁合金轮毂优势
轻量化：镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。
强度高：镁合金的比强度在1.74g/cm3
散热好：有助于给刹车系统创造更低温的散热环境
消震性好：镁合金受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金件大一半。
但同时“镁”是一种活跃金属，甚至是与热水都能产生化学反应，在中学的化学课上，镁燃烧后发出的白光让我们记忆深刻。
既然镁是一种活跃金属，但出于它是实用金属中是最轻金属的性质，日本BBS在开发FZ-MG这款轮毂在材料加工上花费了巨大的功夫。
其中，包括了对轮毂进行了多次的热处理减少材质的活性，并且不损伤材料的强度以及金属疲劳度，让这款独一无二的镁铝合金轮毂成功的展现在用户面前。
在辐条设计上，FZ-MG的外观与RZ-D有一些相似，同样采用了10组Y型辐条组合而成，但是FZ-MG的辐条更具备力量感。
FZ-MG的诞生无疑是伟大的，BBS解决了镁合金易腐蚀的难题，保留了他的轻量化和高强度、高刚性，这个过程充满着博弈的成分。但无疑，BBS也是成功的，工艺与材质的创新，成为他们稳居改装殿堂级品牌的王座。
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