京杭大运河是怎么穿过长江、黄河的？曾经贯通中国五大水系的它，为什么如今却不再全线通航？
简单点说，京杭大运河跟长江在镇江境内的交汇，只是在大江两岸建造船闸就实现了穿江而过。但黄河不仅水量远不如长江，其 “悬河”的称号并不是空穴来风，黄河河床的高度与京杭大运河的河床高度不在一个层面，所以，就必须通过分级水闸来解决水平高度不一致的问题。
京杭大运河和长江的交汇处在镇江这个水资源特别丰富的城市，其境内集聚了多个水系，京杭运河在该区域内的分布达到了42.74千米，而长江更是流经该区域103.7千米，当我们站在京杭大运河和长江的交汇地点，滚滚的长江水和运河上曾有5个入江口的谏壁船闸都会尽收眼底。之所以实现长江和京杭大运河的交汇并不是那么难，主要是因为两者之间的河床高度不大。
但是，一直被大家称为地上悬河的黄河就完全不同了，它的河床高度就比京杭大运河高出不少，从自然规律来讲，如果直接让这两个交汇，便很可能导致黄河水把运河的河道淹没、甚至直接冲垮。所以，为了实现黄河和京杭大运河的交汇，便在两者联通的地方进行了水闸分级处理的措施。具体来说，就是先通过关闸防水来实现运河的水面与黄河的水面一样高，并在传播进入到了黄河水流之后，通过关闭交汇处水流从而降低水位等待下一趟船只通行，就这样反复循环。
然而，目前的京杭大运河早已不再全线通航，比如，通惠河段便因为当代铁路和公路等通行方式的发展，而逐步从水运转换为了货运。所以，这些常年没有进行修复的航道，很少有船只能够正常通行，目前这条河主要成带着北京市排水河道的角色，并不能正常通航。
事实上，京杭大运河一共可以分为七段，它们分别是：
通惠河，暂不具备通航能力）；
北运河，全长180公里，部分河道可在某些时间段供小船通行；
南运河，共计414公里，上游暂处于断航状态，其中94公里的卫运河可让100吨级的船舶通航；
鲁运河，被划分为鲁南运河和鲁北运河，其中部分航道可每年通行6个月的时间；
中运河，对于徐州以下的部分而言，整体都是达到数十米宽度、3米左右水深的航道，可供数百吨级的拖带船队通行；
里运河，航道底宽达到了70米的样子，每年的货运量大约在1500万吨左右；
江南运河，每年的货运量可超过1600万吨，其浙江段将太湖和钱塘江水系打通，虽然这里的河道弯道较多、且河道的宽度也比较窄，但却具备全年通行机动船舶的能力。
全长达到1794米的京杭大运河，贯通了我国黄河、长江、淮河、钱塘江和海河这五大水系，当其修建完成时，便标志着包括北京、湖州和仓州在内的18个市区被这条人工运河连接起来。京杭大运河素来都有黄金水道之称，这条开凿时间最早、且长度值最大的人工河，它就好比是一条水上公路，其长度分别是巴拿马运河的22倍、以及苏伊士运河的9倍左右。
最开始建造于春秋时期的京杭大运河，它是全世界最古老的运河之一，其超长的历程和工程也是我国古代最伟大的三项工程之一。虽然，目前的京杭运河并不是全线贯通，但其中的不少河道至今都还承载着货运任务，这个由古代劳动人民留下的伟大工程不仅是我国文化实力的象征，同时也对连通区域的经济、发展和交流做出了重要贡献。而著名的南水北调工程，也因为京杭大运河而实现了长江下游水到山东和河北等地的输送。
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