小伙伴们有没有遇到过这样的情形：从站厅匆匆忙忙跑到站台，眼睁睁看着列车“残忍”地关上了车门，正要懊恼之际，咦，车门重新开启，获得及时上车机会（1/1）。瞬间感觉自己特别帅，司机超可爱。
图/涂欣蕾
有几位小伙伴们就遇到了这种情形，并在微博上@广州地铁，要感谢司机小哥哥。
图/赖晓娟
更有美女铁粉直接向司机小哥哥“比心”：多亏司机小哥哥重开车门，让劳累过度忘记下车的她能够下到站台与好友汇合。
图/赖晓娟
司机小哥哥表示很害羞。但是，真相有点冷酷~
上述小伙伴们遇到的重开车门情况，其实并不是司机哥哥突然爱心爆发哟，可能是在你看不到的地方有位小可爱的包包不小心被车门夹得“呜呜叫”了！
司机关门作业是通过观察站台空隙软管灯、DTI（倒计时器）及站台门的门头灯状态来判断车门及站台门是否关好并具备安全动车条件的（不是看心情、颜值……）。
图为倒计时器/林艺壕摄
列车的到站时间、停车开门时间都是按列车运行计划要求、根据列车运行时刻表执行的。换言之，停站的时间具体精确到“秒”，都是事先就已经计划好了的。司机只是按照计划和要求执行。
图/林艺壕
与火车、公交等公共交通工具不同，地铁是高密度开行的交通工具，行车间隔比较短。如果上下客所耗费的时间过长，会挤压上线运行列车的数量、拉大行车间隔，严重的会造成大面积晚点，影响市民正常出行。为了确保前后车之间有足够的安全距离，在不影响人身安全、行车安全的前提下，列车在站台“不宜久留”，不宜重新开关门。
所以，为了保障列车准点运营，列车不能等人，上不了车的乘客请耐心等候下一趟车。在列车车门、站台门即将关闭时切勿强行上车，否则不仅容易发生卡夹意外，还容易导致车门、站台门重复开关，耽误列车的发车时间。如果导致车门、站台门设备故障，耽误的时间就会更多。
羊角君在这里要提醒小伙伴们，为了保障您的顺畅出行，请提前预留充足的出行时间，不是每个人都能成为地铁里的“幸运儿”，您的安全才是羊角君最想留住的幸运。
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