疫情肆虐，危难之下孕育生机。尤其对智慧城市建设来说，2020年绝对是一个巨大的窗口期。生活在城市里的人们，开始深刻意识到数字基建的重要性，智慧城市也开始从技术驱动向刚性需求驱动转变。
与此同时，经历过的压力测试，也让更多人清醒地认识到中国大部分智慧城市尚处于初级阶段。深圳市智慧城市大数据研究院院长陈东平接受媒体采访时直言，智慧城市在防疫的反应上“慢了半拍”。
疫情
2月下旬以来，中央密集发声释放明确信号，加快5G网络、人工智能、数据中心等新型基础设施建设，被视为疫后经济恢复和信心重建的重要抓手。而作为“新基建”最大落地场景——智慧城市建设也将面临重新洗牌，以民生为立脚点，从需求出发，统筹规划，顶层部署，善用科技，才能让城市更聪明、更智慧。
拥堵、停车难是大城市群最普遍的两大交通难题，这不仅与汽车保有量连年增长正相关，还与城市停车体系建设存在莫大联系。由于车辆大部分时间处于停放状态，一旦城市车辆违停现象增多，会很大程度消耗道路运输能力。另外，寻找停车位也会额外造成交通堵塞，增加交通成本，因此增加车位供应或提高车位利用率，是缓解道路通行压力的一项关键举措，智慧停车应运而生。
智慧停车是智慧城市的灵魂。智慧城市离不开智慧停车，否则只会沦为口号式的“空壳”。在传统基建渐趋饱和及政府债务风险开始增加的关头，中央开出了补短板和新基建两份药方，城市停车正处于两者交叉点上，是促进有效投资，推动智慧城市高质量发展的关键领域。
一具
除此之外，4月29日发改委、工信部、银保监会等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，稳定和扩大汽车消费，促进经济社会平稳运行。作为国民经济支柱型产业——汽车产业涉及产业链长、覆盖人群广，对当前提振市场的重要性不言而喻。以发展的眼光来看，也要为随之而来的停车需求做准备，智慧停车仍然是城市治理的必选项，将进一步拉动城市消费增长。
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