难倒中国的地狱隧道！耗时12年终于被打通，为何当初不改道重挖？

终于打通了！终于打通了！在工人的一片欢呼声中，2020年4月28号将成为中国工程史上永远被铭记的一天，位于中国西南方正在修建的大瑞铁路段中，一条难倒中国这个基建狂魔的“地狱隧道”，在历经12年的艰辛挖掘后终于迎来了全线贯通，这条隧道其名为“大柱山隧道”。要知道即使是中国已经建成的最长铁路隧道——广东松山湖铁路隧道，其整条隧道的贯通也仅仅用了6年多，但松山湖铁路隧道的长度却达到近39公里。如此可见全长为14.8公里的大柱山隧道到底有多打通！

出品｜国器

中国首条东西穿越横断山脉的大瑞铁路将作为西南部的国际交通要道

位于青藏高原东南部的横断山脉从北向南顺延，山脉平均海拔高达4000米，因为其地势极为险要并且将东西之间的交通联系隔绝，横断山脉的名称便是如此得来。也正是为了加强我国云南地区东西部之间的联系，以及打通我国西南部与东南亚国家之间的通道、承接中缅国际铁路交通要道，连接云南大理和瑞丽两市的大瑞铁路于是被提上了建造历程。全长高达330公里的大瑞铁路从2008年就开始了施工建设，而全线贯通预计将于2022年年底，其工期如此之长的原因就在于横断山脉的险要地势和地质极为复杂。

大瑞铁路22座隧道挖掘中大柱山隧道的工期从最初5年推迟到13年

作为中国东西穿越横断山脉的首条铁路，大瑞铁路规划的路线要打通的隧道高达22座，而在这22座隧道中，大柱山隧道是施工环境最为恶劣、土壤地质最为复杂、突发地质灾害最多的隧道。这条全长达到14.8公里的隧道坐落在保山市，作为大瑞铁路的重点建设工程，其破土动工的时间与北京奥运会的开幕式恰巧处于同一天，这条看似平淡无奇的隧道工程初步预计竣工时间为五年半，但由于在施工过程中的各种突发事况，工程队后来又将工期向后推迟了近3年，最终大柱山隧道的预计工期被定格在13年。

综合了涌水、涌泥和岩爆等难题的大柱山隧道被称为全球最难挖的隧道

这是因为在大柱山隧道挖掘之前，对隧道沿线的地质勘探提前预估的难点，远远低于在工程实际施工时的难度。实际上大柱山隧道不仅存在地质难题还存在着水文风险，其必须穿过的断层高达六条，伴随着断层挖掘难题的还有突发的涌水涌泥，而且在穿过硬质岩的应力带时，由于深处岩石上承受着巨大的压力，当进行挖掘时硬质岩中聚集的应变能一瞬间释放，使岩体及周围发生炸裂和崩落，这给施工进度造成了极大阻碍。这条隧道可以说集结了以往所有隧道的难点于一身，也被称之为史上最难挖掘的隧道。

长达156米大柱山隧道燕子窝断层核心地带的打通花费了整整26个月

在大柱山隧道开工后的第二年，隧道的挖掘就碰到了整个工程中的攻坚战——六大断层中最难挖掘的燕子窝断层。工程队打通燕子窝断层关键地带的156米，整整耗费了26个月，相当于每天仅能以20厘米的速度向前掘进。燕子窝断层挖掘的难点主要在于两点，在隧道钻孔爆破时，大量的泥石流会伴随的溃口连绵不绝的喷涌而出，工程队好不容易向前掘进的数百米通道顿时被泥石流填充。基于这种情况，工程队在制定了多项解决方案后，最终决定待泥石流势头减缓时，向隧道内注入可凝固的浆液使泥石流凝固再进行重新挖掘。

为了解决燕子窝断层的突发涌水难题工程队在隧道周边建造了七个抽水站

但是燕子窝断层周围还分布着暗河，这也是工程队始料不及的，与其说燕子窝断层的掘进耗费了26个月，不如说这20多个月基本在解决突发状况的过程中。燕子窝断层最大的难点就是涌水，据估计燕子窝的涌水量曾达到了每小时1.22万立方米，而工程队必须将这些涌水抽完才能进行施工。在整个大柱山隧道的修建中，为解决涌水问题工程队在隧道周边建设了七个抽水站，先后有500多位专家、院士和勘查大师等前来协助研究，最终才将燕子窝断层挖掘打通。

为什么大柱山隧道的建设不改变施工路线呢？

那么为什么不绕开大柱山隧道原定路线呢？由于隧道挖掘作为一种控制性工程，在进行地质实地勘探后会初步设计掘进方案，如果大柱山隧道进行改道后，会牵扯到周围路线的施工，影响整条大瑞铁路的规划路线。工程队在燕子窝断层施工时曾计划改道百米，但整个横断山基本是这个地质，重新改道得不偿失这是难以避开的障碍。在大柱山隧道全线竣工后，这条火车穿越仅用7分钟的隧道，中国建设者们整整在这里付出了12多年的青春，有的工人从黑发熬到了两鬓白发，他们的付出值得我们永远铭记！