大家都知道，无论扬州还是镇江去杭州坐高铁，都需要大大绕行上海，才能到达杭州！杭州作为新一线城市，地位无比重要，尤其有了阿里巴巴后，扬州和杭州的直达高铁交通成了大家关心的焦点。
今天，从国家铁路集团传来重磅喜讯，沪苏湖高铁正式获批，至今，扬州未来可以有三条高铁路径直达杭州！
第一条路径：扬州—镇江——常州—溧阳—湖州——杭州；
第二条路径：扬州—常州——无锡——苏州——湖州——杭州；
第三条路径：扬州—常州——无锡——苏州——嘉兴——杭州。
1、扬州—常州——无锡——苏州——湖州——杭州，沪苏湖高铁打通苏州到杭州断头路！
近日，中国国家铁路集团有限公司和上海市、江苏省、浙江省人民政府联合下发《关于新建上海经苏州至湖州铁路修改初步设计的批复》（铁鉴函〔2020〕150号）。作为项目开工最重要的前置条件之一，初步设计的正式获批，标志着沪苏湖铁路工程开工建设进入“倒计时”阶段。
沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部长三角核心区域，是长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目。
线路在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁、湖杭高铁衔接，在苏州吴江与通苏嘉甬铁路衔接，是连通上海、苏州吴江、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，也是长三角城际轨道交通网的一条骨干线路、“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分和具有江南水乡特色的旅游休闲城际线，是上海辐射安徽及中西部广大地区的重要客运通道。
项目包括正线和相关配套工程，其中线路正线长度约163.8公里，按350km /h高速铁路标准设计。
全线设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭工程）、湖州站7个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。项目投资总概算380.04亿元，施工总工期4年。
沪苏湖高铁自上海虹桥站综合场南咽喉引出，上跨华翔路和虹七下行联络线后，往南下穿沪渝高速公路（G50）至七宝站，在七宝站利用到发线（3）道和（5）道，出七宝站后线路设 S 型曲线转至沪昆铁路上、下行线位下穿沪松公路，尔后基本利用沪昆铁路上、下行线位至李家塘站，在李家塘站南端咽喉依次跨越李莘联络线和沪昆铁路还建工程后，下穿嘉闵高架路，尔后上跨金山支线、沪昆铁路等至沪杭高铁与沪昆铁路之间通道，并行沪杭高铁北侧至松江南站，于沪杭高铁松江南站西北向约 350m 新建沪苏湖车场，出松江南站后，折向西沿申嘉湖高速公路（S32）北侧前行，依次跨越沪昆铁路、上海绕城高速、沪昆高速后，经练塘南侧、金泽北侧，尔后跨越 G50，从元荡湖进入江苏省苏州境内。
进入江苏省苏州市后，在汾湖经济开发区杨文头村南侧（G50 北侧）设汾湖站，出站后折向西南上跨 G50 沪渝高速公路，绕避黎里镇密集民房厂矿分布区后，往南依次上跨 G318、太浦河，尔后折向西上跨常台高速公路、S227、吴江南北快速干线和京杭运河，绕避北麻漾规划区域，于盛泽镇北侧的盛震公路南侧设盛泽站，出站后继续西行上跨吴江南北快速干线和京杭运河。经盛泽北侧、震泽南侧进入浙江省湖州市境内；进入湖州市后，线路在南浔区南侧设南浔站，尔后沿在建的新 318 国道南侧西行，在吴兴区规划经五路（区府路）与既有湖盐公路之间预留湖州东站，出站后依次跨越长湖申线和东苕溪，穿过道场山后，依次跨越申嘉湖高速、G104 和宁杭高速公路（G25），尔后折向北引入湖州站，与在建的商合杭铁路衔接。
项目建成后，沪苏湖铁路将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，对于进一步完善地区路网而布局、强化上海向长三角核心腹地的辐射功能，并对促进区域社会经济发展具有重要的意义。
扬州到杭州的高铁也能在苏州到湖州和杭州，不需要再绕行上海了！
2、通苏嘉高铁在苏州和沪宁高铁对接，在嘉兴和沪杭高铁对接，今年扬州高铁通车后，未来想去马云爸爸的阿里巴巴总部参观，一个半小时就能到杭州！
实际上，和扬州关系密切的通苏嘉高铁今年开工早有预兆！
通苏嘉甬铁路预可研审查会就在北京召开。会议听取了设计单位关于通苏嘉甬铁路项目预可研究的汇报。
通苏嘉甬铁路预可研审查会
通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。
通苏嘉铁路总体情况
通苏嘉铁路项目起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，跨越杭州湾后经慈溪至宁波，全长338公里。
对扬州的影响
通苏嘉甬铁路一旦建成通车，就可以实现淮扬镇高铁跨江后，通过苏州直达杭州、宁波两地，不再绕行上海，大大节约了时间成本。如果按照350公里的设计时速计算，未来一个半小时基本上就可以从扬州到杭州了！
从地图上可以看出来，通苏嘉高铁北与沪宁城际高铁，南与沪杭客专相连，对促进长三角社会经济一体化，完善区域路网规模等具有重要意义。
淮扬镇高铁今年通车后，就是跨江和沪宁城际相连，未来通过苏州、嘉兴，直达杭州，或者通过苏州、嘉兴，直达宁波！
小编要强调是，这才是扬州的第二条扬杭直达高铁线路，其实还有第三条扬杭高铁已经列入江苏省“十四五”开工计划。
3、第三条扬杭高铁从五峰山大桥过江后，利用部分淮扬镇高铁线路，直线南下在溧阳和宁杭高铁无缝对接！
去年在江苏省人民政府网站上看到：镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠，拟将引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设。”
镇宣铁路变成镇杭铁路，扬州高铁东站出发，从五峰山大桥到杭州的高速铁路，意外之喜，让人鸡冻万分，扬州人民开心了！
小编又了解到，据江苏省政府官网消息，江苏省铁路集团董事长常青介绍，作为长三角重磅轨道工程，拟将镇宣铁路引入地由宣城调整为杭州，调整后线路走向初步设计为：镇江市（丹徒区）、丹阳市、常州市（新北区）、常州市（金坛区）、溧阳市、宜兴市、湖州市、杭州市。时速350公里。
小编通过卫星遥感地图发现，从扬州高铁东站出发，途径五峰山高铁大桥，利用现有的淮扬镇高铁线路，按照初步规划，竟然会和宁杭高铁溧阳站无缝对接。只要新建小小的一段高铁线路，就可以充分利用现有宁杭高铁溧阳到杭州东的线路。
可以预见，一旦扬杭开工后，工期一定不会太长，新建一条新线，近乎直线连接淮扬镇和宁杭高铁。淮扬镇高铁明年6月通车后，从扬州高铁东站出发，途径五峰山大桥，经过镇江、常州、湖州，350公里时速，1.5小时到杭州！
未来去阿里巴巴总部所在地杭州，再也不要绕行上海了。扬杭高铁这样的重大利好，国家再次给了扬州重大机遇，为扬州争创历史第四次辉煌，打下了坚实的高铁交通基础！淮扬镇+北沿江+扬马+扬杭，历史再次给予了扬州交通枢纽的职能。
4、扬杭高铁终点站杭州东站，亚洲最大的交通枢纽之一！宁杭高速铁路由南京南站至杭州东站，全长256千米，设11站，设计速度350千米/小时。
杭州东站
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简介
杭州东站，位于中国浙江省杭州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。
杭州东站始建于1992年4月1日，于2008年12月27日进行改扩建。2013年7月1日，改建后的杭州东站正式投入运营。2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。
截至2014年1月，杭州东站的站房总建筑面积为34万平方米，车场规模达15台（28台面）30线，预留磁悬浮3台4线。
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基本信息
中文名称：杭州东站
英文名称：Hangzhoudong Railway Station
车站地址：浙江省杭州市江干区全福桥路
隶属单位：上海局集团有限公司
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所属路线-宁杭铁路客运专线
宁杭高速铁路（Nanjing-Hangzhou High-speed Railway），简称宁杭高铁，又名宁杭客运专线，是一条连接江苏省南京市和浙江省杭州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分。
宁杭高速铁路于2009年4月开工建设；2013年7月1日，正式开通运营。
宁杭高速铁路由南京南站至杭州东站，全长256千米，设11站，设计速度350千米/小时。
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