138年前，即1882年4月29日，工程师维尔纳·冯·西门子研制的首辆无轨电车在柏林哈伦塞投入试运营。
在科学技术发展史上，很少有特定类型的运输工具投入运营的准确时间，显然无轨电车是一个例外。西门子的工作人员称其为“电动推车（Electromot）”，就是一辆敞篷的四轮木制车辆，前部有驾驶员，后部为车厢，两条长凳可以容纳八名面对面的乘客。车上安装两台2.2千瓦的电动机，通过链条驱动后轮，车顶导线连接着在道路上方电线上运行的八轮小车。
第一条无轨电车线路还是实验性和示范性的，长度只有550米。尽管无轨电车运行非常成功，但运输公司的老板对这种新技术毫无兴趣。六月底就拆除了线路，见电车改成了马拉的车厢。图为1902年在哥本哈根投入运营的无轨电车，哥本哈根成为最早拥有无轨电车线路的城市之一。它的集电器设计与西门子第一辆无轨电车完全相同，都是一个在线路上运行的八轮小车。
近20年后，无轨电池成为比有轨电车更便宜，更简单，速度更快的交通工具。1901年无轨电车开始在德国和法国投入运营，1902年意大利和丹麦，1907年英国和美国也都开始运营无轨电车线路。图为1902年8月24日明信片上的意大利都灵市无轨电车，通过驾驶室上的标志判断，这种电车是西门子与哈尔斯克联合研制的。
第一次世界大战爆发时，大多数欧洲国家都开始使用这种便捷的公共交通工具。图为20世纪初，德国汉堡投入使用的马克思·希曼无轨电车。
而对于俄罗斯，准确的说是苏联，1933年才开始设置无轨电车线路。图为德国汉堡的希曼无轨电车，这个线路主要是在码头运送货物。
1905年，德国科隆的无轨电车，这辆电车后面已经牵引了一个拖车。
1907年，英国兰斯伯顿的无轨电车。
1909年，美国纽约的无轨电车场。
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