6号线好洋盘哦，它拥有了成都地铁第一个“地下室”！
6号线
嘻嘻，地下室“清水房”之后，开始装修啰~~~
3小时前
1号线 17号线 5号线 18号线 9号线 7号线 8号线 4号线
1号线：小6，厉害了！
17号线：我就笑笑不说话
2号线：小6加油啊，等你哟~~
3号线：小6洋盘哦，喜提成都地铁第一个地下室。
5号线：装修好了请我们去吃饭不？
6号线回复5号线：欢迎大家来哈~~~
这个“地下室”是啥呢？它就是——成都地铁首座地下变电站结构主所。等等，地下主变电所是啥子，它很厉害咩？快跟着地铁君一起来“看房”吧！
成都地铁首座地下主变电所
6号线一二期110kV琉璃场主变电所，是成都地铁首座地下变电站结构主所，站址位于中环路锦绣大道中段。
前段时间，主变电所顶层浇筑历时24小时顺利完成，算是提交“清水房”了。
“大体积”创纪录
6号线一二期110kV琉璃场主变电所，主所设计深度约20米，开挖深度19.6米，主体结构共3层，建筑面积3894.68㎡，浇筑共用混凝土6147m，创成都地铁110kV主所项目大体积混凝土浇筑纪录。
业主代表汪波说，常规浇筑混凝土一般在2000m左右，所以这6147m真的非常“大体积”了。
为何设在地下
每一条地铁线路都有主变电所，为何6号线一二期能拥有成都地铁首座地下主变电所？
这就要说说6号线的长度了，成都地铁6号线一二期全长47公里，设38个车站，北边有两座主变电所——南北大道、柳家辗主所都是地上布置。琉璃场主变电所为地下布置，为什么会这么安排呢？
首先，根据地铁走向，为了6号线一二期的供电分区合理，这一个主变电所必须选址南边，所以所选址琉璃路附近。而结合城镇化发展和市中心商业综合体增多的情况，成都地铁最终敲定：琉璃场主变电所为地下站设计。
在地下，施工难度更高
新建的地下主变电所，最深处约在地下20米，和常规主变电所的施工相比，地下主体施工难就难在防火、防水和通风上。
设计初期，成都地铁已充分考虑到防火、排烟、通风一体设计，合理配置空调以及采用消音、降噪措施，确保投运后期内部环境舒适。
目前，施工现场的建设者基本都在“地下”施工
超过20米深度的深基坑，施工难度大、风险高，支护、锚索、冠梁、监测一个都不能少。
由于主变电所所有的高压设备均设置在地下，电气设备选型特殊，结合成都地下主变电所电气布置特点，各电气设备均采用低噪音、小型化设备、紧凑型布置，实现资源节约型主变电所布置要求。
建成后融入周边风貌
琉璃场地下主变电所处在2.5环，前面不时能看到“路过”的动车，背后将来就是琉璃公园。
主变电所在设计和建设上，充分利用周边市政设施，建筑风貌融入琉璃公园。汪波介绍，琉璃场地下主变电所建成后，外面只会看到一个值班室和一个风机室，加上周边绿化，会完全融入周边环境。
如果说之前还是“清水房”，那么现在琉璃主变电所由主体结构阶段正式步入机电装修阶段，就像是安装“电器家具”了。
业主代表在查看设备
说了这么多，主变电所到底有多重要呢？
1.“电通”的关键
我们都知道，一条地铁线路，三个重要的节点是：“洞通”、“轨通”、“电通”。主变电所的施工极为关键，等主变电所完成送电后，就到了我们常常提到的“电通”环节，即为地铁供电系统环网完成通电，保证车辆、车站和区间设备具备调试用电条件。
2.地铁运行的心脏
主变电所就像为地铁正常运行供电的“心脏”，承担着整条线路的电力负荷用电，持续为列车运行提供所需要的全部动力。
主变电所为地铁线路的总变电所，承担整条地铁线路的电力负荷的用电，主要将城市电网的高压220kV电能降压后分别供给牵引变电所和降压变电所。为保证供电的可靠性，地铁线路通常设置两座或两座以上主变电所。
所以，主变电所送电完成后，就是6号线一二期就“电通”啦，电通之后，车车就可以跑起来啦！
让我们一起期待吧~~~
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