你在买车时，最关心的问题是什么？相信没有人否认，是安全。而说到安全，人们除了通过一款车的设计、用料、工艺以及配置、品牌历史等来感知，剩下的就是看一些机构的碰撞测试试验了。
从去年开始，一个叫“中保研”的机构发布的“C-IASI”（即China-Insurance AutomotiveSafety Index，中文叫“中国保险汽车安全指数”）测试成绩，在汽车行业备受关注，有些车企甚至闻之色变。原因是，在这个不同于C-NCAP的全新汽车安全碰撞测试“考场”里，很多在C-NCAP测试中获得四星甚至五星评价的车型，仅仅只获得了“M”（一般）甚至“P”（差）的评价，特别是正面25%偏置碰撞，成为很多车型的噩梦。
今年1月，“中保研”发布的一则消息引起很多人的关注：一汽-大众自愿申请奥迪A6L作为2019年“C-IASI”的第二批测评车型。一时间，很多人觉得这是奥迪自找麻烦，人家没找你，你干嘛自己跟自己过不去？于是，很多网友开始坐等吃瓜，想看看奥迪A6L到底能不能经受住严酷的考验。
01
终于拿到了成绩单
4月10日，“中保研”公布了全新奥迪 A6L参与此次“C-IASI”碰撞测试的结果：在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等三个分项中，全新奥迪 A6L均获得“G”（优秀）评价。尤其是其中令很多车企胆寒的正面25%偏置碰撞，奥迪A6L也轻松获得“G”（优秀）评价，其A柱在碰撞中保持完整，车辆座舱未见明显受到侵入，气囊和气帘正常展开，起到了保护车内乘员安全的作用。
正面25%偏置碰撞结果
这个成绩单相当于宣布：全新奥迪 A6L是个货真价实的安全品质优等生。
看到这里，可能很多人还不清楚“中保研”和C-IASI是怎么回事。其实，C-IASI的官方名称为“中国保险汽车安全指数”，它是在中国保险协会的指导下，由“中国汽研”和“中保研”两家公司共同执行，完成全部测试的，主要从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。在网络上，网友和消费者习惯称C-IASI为“中保研”碰撞测试。
由于C-IASI的测试规程引进了最为严苛的美版IIHS碰撞测试工况，各种测试均有很高的要求，所以自2018年正式实施以来，获得“优秀”成绩的车型屈指可数，在行业内引起不小的震动。尤其是其中的正面25%偏置碰撞项目，在测试碰撞时避开了车辆前防撞梁和纵梁等主要承力结构，撞击会直接挤压前轮毂冲击A柱，对座舱部分的结构强度要求极高，被认为是“C-IASI”试验中含金量和难度最高的一个。去年就有好几款热门车型在这个项目上马失前蹄。
侧面碰撞结果
说回到参与此次测试的奥迪A6L。根据“中保研”发布的消息，参与测试的是2019款奥迪A6L 40TFSI豪华动感型，它是奥迪A6L的低配车型。而且根据规则，虽然是奥迪自愿参加此次测评的，但所用的测试车辆均为中保研自行从市场购买，并非由奥迪厂家提供。这意味着，全新奥迪A6L的测试成绩很有含金量。用一些网友的话说，这个优等生，这次是经过认证过了，货真价实，对得起奥迪品牌在中国30年的辛勤耕耘。
根据测试结果，在本次测试的其他多项实验中，奥迪A6L的表现也都经得起考验：在15km/h正面碰撞及15km/h追尾碰撞中，均达到了6分的满分水平；在50km/h侧面碰撞中，车辆B柱保持完好，侧气帘正常展开，获得了G（优秀）评价；在车顶强度测方面，车顶承受了5.37倍车身重量，同样也获得G（优秀）评价；在行人保护测试中获得26.14分优秀成绩……
02
优等生的炼成之路
也许有人会问，全新奥迪A6L的这一身“硬功夫”是如何炼成的？这得益于一汽-大众奥迪多年以来对产品皮质孜孜以求的坚持。
极致的车身结构与完善的乘员保护。一汽-大众奥迪遵守与海外版奥迪A6相同的车身材料和工艺标准，全新奥迪A6L车身四门两盖前翼子板均采用全铝材料打造，保证车身强度的同时，让铝制车身配比也实现了最优化，体现“同一星球，同一奥迪”的承诺。
中保研碰撞测试结果
细致关怀的行人保护系统。在行人保护方面，全新奥迪A6L全系配备主动式前盖，该主动式前盖经历超过600次反复开发及验证试验，能在感知到行人撞击时，主动抬高前盖，给予行人头部足够的缓冲空间。
中保研碰撞测试结果
化危险于无形的主动安全。在主动安全方面，全新奥迪A6L全系标配奥迪PreSense主动安全系统，该系统能够监控前方同向行驶的车辆及行人，当系统检测到碰撞风险时对驾驶员发出报警信号，如驾驶员仍未接管车辆，系统会自动刹车，降低事故发生的风险。因此，在车辆辅助安全测试中，全新奥迪A6L的FCW得分为1分，AEB得分为5分，总得分6分，达到满分水平，最终获得优秀（G）评价。
中保研碰撞测试结果
与此同时，一汽-大众“全员全过程”的严苛质保体系，也确保了每一款国产奥迪车型从研发、生产到售后，覆盖产品全生命周期，保证它们拥有出众品质，从而为用户提供最高安全保障。
比如在每个新产品项目启动阶段，依据德国大众集团康采恩生产体系的要求，共需达成15项质量目标。如从极寒到极热地区的里程150000km超长路试认可，满足车身耐腐蚀性能要求的防腐认可等。
在产品审核阶段，执行严格的质量评审体系，由经过专业训练的评审员，站在消费者的角度，对整车进行评价，确保每一过程的产品均符合康采恩质量标准的要求。
在过程审核阶段，依据德国汽车工业过程质量标准——VDA6.3开展实施，通过系统审核和专项审核，控制生产过程中的质量影响要素，保证整个生产过程的质量稳定一致。
为了打造最安全的汽车，奥迪产品车身80%都应用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，并定期对车身的5000个焊点进行破坏性检验整车碰撞试验：辅助50km/h完全刚性正碰试验、64km/h 40%偏置正碰试验、50km/h侧碰试验、50km/h后碰试验、低速摆锤试验、29km/h柱碰试验。
正是全方位的安全设计，让全新奥迪A6L一直占据豪华C级轿车市场的标杆，引领C级轿车安全水准的不断革新，也最终在此次严苛测试中获得优等生的身份认证。
文/唐登涛
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