你知道吗 增程式EV发电省油还是混动省油?

如今，电动汽车补贴退坡后，大家购买热情降低，大家电动汽车续航里程的担忧，也是部分人排斥电动汽车的原因所在。如何解决续航里程的问题，增程式电动汽车，似乎解决了续航里程的担忧，也解决了紧急用车时充电时间长的难题，毕竟可以加油发电，而加油发电的增程电动汽车真的省油吗？相对弱混汽车谁油耗高？

增程式EV车身因发动机和发电机并不轻

作为国内首款国产上市的增程电动汽车，理想ONE定位中大型SUV，搭载1.2T三缸发动机，还有40.5千瓦时的电池，尽管省去了传统燃油汽车的变速器，但发动机、发电机、前后双电机、电池，还有车身其他重量，让理想ONE的车身重量达到了2300千克。

如此车身重量究竟是重还是轻？不比不知道，仅比理想ONE长2毫米的全铝车身的蔚来ES8车身重量是2425千克，而理想ONE由于不是全铝车身，重量固然重了不少，而尺寸小一圈且续航650公里匹配93千瓦时三元锂电池的埃安LX车身重量2040千克。

车身越沉，行驶中耗电量就越大。对于同尺寸的理想ONE和蔚来ES8来看，理想ONE的车身重量并不轻，之所以重主要是因为有发动机和发电机增加了车身重量。那么，重达2300千克的理想ONE加油发电行驶百公里综合油耗多少呢？

理想ONE比丰田和本田混动都油耗高

理想ONE的老板李想，汽车之家的创始人，而汽车之家实测的百公里综合油耗8.3L，如此油耗至少不会故意偏高。那么，增程式电动汽车的理想ONE行驶100公里耗油8.3L来发电的油耗高吗？

不比不知道，一比吓一跳，如果说丰田混动全球最好，那么本田混动也是全球第二。搭载2.5L发动机混动的威兰达和荣放百公里综合油耗才4.6L和4.7L，即使是搭载2.0L混动的CR-V和皓影百公里综合油耗也分别是4.8L和4.9L，弱混油耗都比增程式理想ONE省油，难道还能说增程式电动汽车真的省油吗？

增程式EV有发动机和发电机及能量转换并不省油

或许，有人会说理想ONE高达2300千克车身太沉，而威兰达、荣放、CR-V和皓影混动低配的车身重量分别为1645千克、1670千克、1642千克、1640千克，比理想ONE的车身重量轻了不少。

增程式电动汽车有两大缺点，造成功率浪费和高速路况下并不省油。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成部分功率浪费，加之发动机和发电机自重并不轻，车身越重能耗越高。其次，增程式插电混合动力多了一个能量转换过程，燃油转换为电能本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

写在最后

从省油来看，理想ONE省油其实是一个理想状态，与其买增程式电动汽车，真心不如购买弱混汽车，因为增程式电动汽车比弱混油耗还高。目前大家对理想ONE的购买热情高，那是因为觉得理想ONE省油，不需要充电，也不用担心续航里程，没电了可以加油发电行驶，才导致了理想ONE目前的热销，但理想ONE真的省油吗？不省油！未来会省心吗？就等保有量大了之后，一切问题车主都会反出来。