Mitsubishi Evo X 再进化 700马力的街道霸主

从1992年初代车型诞生到2016年最后一台Mitsubishi Lancer Evolution X下线并被宣告正式停产，这24年间，它经历日系性能车的巅峰，见证了世界汽车科技的发展，也曾收获了无数赞美，虽然被终结的第十代EVO车型仍有不少争议，但随着时间的流逝，它在历史长河中也终将会变成经典之作，毕竟这个世界很难再有一款像EVO这样的车子让无数车迷持续性的颅内高潮了。

今天分享的这台是Lancer Evolution X MR，不过它已经不是原来的它了，来自澳洲的Powertune改装团队对它进行了全方位的改装升级，如今在它身上的，除了外观变得更为醒目外，身上的动力系统也变得更强悍了。

先说动力部分，EVO X身上搭载的直列四缸4B11T涡轮增压引擎在原厂状态下最大马力为295hp，峰值扭矩366N·m，不过更专注于性能提升的Powertune改装团队绝不会允许EVO只有区区不到300匹马力，于是对这颗4B11T引擎进行了彻底的强化升级。

首先是排量的增加，从2.0L到2.3L的变化，移植了DOHC 16气门缸盖，并为其配备了大号气门和凸轮，此外还有Darton缸套、锻造活塞、连杆和一体化曲轴等等。

涡轮换上了博格华纳EFR 9174，与之匹配升级的还有Plazmaman定制中冷器，为整个冷却系统的性能添砖加瓦，保证动力系统的完美运行。排气部分，改装团队则为其定制了排气歧管，并加大了与消音管相连部分的管路。此外，燃料供给系统也升级了，为这台十代EVO提供足量的能量支持。

伴随着引擎部件的升级，引擎管理方面也必须要进行相应的升级，改装团队采用MoTeC M130 ECU和E888扩展模块，经过专业的调校之后，这台EVO X的隐藏功率被全部释放出来。

当然了，马力得到提升的同时，变速箱也必须有相应的提升，这台EVO将原厂的变速箱升级为Holinger MF-E10六速变速箱和ATS碳纤维三片式离合器，至于效果如何？我们在马力机上可以看到，最终测试得到了轮上马力697.3匹，性能提升十分恐怖。值得一提的是，改装团队通过将Holinger升级为电控气动换挡后，这台EVO依然可以使用原厂的拨片换挡，体验相当不错。

说完动力，我们再回到这台EVO的外观部分，明亮的淡蓝色车漆让整台车看上去精神许多，与黑色的碳纤维材质风刀、Original Runduce前唇以及尾部的APR Performance碳纤维GT尾翼形成对比，构成了运动气息浓厚的EVO外观。

侧面的轮眉之下藏着一套18寸限量版的RAYS Volk Racing CE28 RT Black Edition轮圈，搭配前/后规格均为265/35R18的Falken Azenis FK453轮胎，透过轮圈可以发现，红色的Brembo刹车卡钳格外显眼，搭配着DBA 4000系列刹车碟，看上去性能范十足。

看不到的底盘升级部分则由Tein Flex Z绞牙减震、Whiteline防倾杆和侧倾中心调节套件等组成。内饰部分，RECARO座椅增强了这台EVO的运动感，同时也提升了车子内饰的高级气息，而MoTeC C1212全液晶仪表恰如其当的被安装之后，整个内饰也多了几分现代科技感。

最后

你觉得这台700马力的十代EVO怎么样呢？

留言告诉我们！

改装清单

Original Runduce前唇

碳纤维风刀

APR Performance碳纤维GT尾翼

RAYS Volk Racing CE28 RT Black Edition限量版轮圈

Falken Azenis FK453轮胎

前/后均为265/35R18

Tein Flex Z绞牙减震

Whiteline防倾杆

侧倾中心调节套件

Dixcel运动刹车皮

DBA 4000系列刹车碟

Darton缸套

锻造活塞、连杆、一体式曲轴

扩缸至2.3L

移植DOHC 16气门缸盖

270度凸轮

博格华纳EFR 9174双涡管涡轮增压器

Plazmaman定制中冷

82mm节气门

定制排气歧管

4英寸管路

Varex消音鼓

八喷油嘴燃料供给系统

燃油冷却器