史上著名的沙俄勇士，世界首款四发轰炸机，一战时难遇对手！

【疯狂机械控第495期】第一次世界大战初期，只有俄罗斯拥有大型多引擎轰炸机。当时，交战国家执行空中轰炸任务的是侦察机或水上飞机，这些飞机改装成为轰炸机，但它们载弹量小、航程短、投弹精度差，称不上是真正的轰炸机。而俄罗斯“伊利亚穆罗梅茨”重型轰炸机是当时世界上最大最重的飞行器，绝对是俄罗斯航空业的巨大胜利。

▲伊利亚穆罗梅茨重型轰炸机

伊利亚穆罗梅茨重型轰炸机是俄罗斯天才设计师伊戈尔伊万诺维奇西科尔斯基的杰作，他还设计了第一架实用直升机R-300，也是现代直升机常用形式（单旋翼带尾桨）的提出者。

▲伊戈尔伊万诺维奇西科尔斯基

伊利亚穆罗梅茨是俄罗斯在一战前研发的大型四引擎军用重型轰炸机，此系列飞机被以斯拉夫神话－斯拉夫异教徒中的英雄：“伊利亚穆罗梅茨”命名。

1911年，西科尔斯基开始了S-21飞机的设计，这架巨大的飞机一开始设计就配备了两台发动机，后来又增加到了四台100马力的“百眼巨人”发动机，这四个发动机在两侧前后串列布置。

1912年11月，在位于俄罗斯圣波得堡的波罗的海车辆工厂，西科尔斯基成功制造了一架巨型飞机，该飞机总重量4545公斤，翼展28米。

1913年，西科尔斯基亲自驾驶这架飞机进行试飞，并获得圆满成功。飞机的飞行高度为122米，时速104公里/时。传说飞机降落后，人群的欢呼声甚至盖过了引擎的轰鸣声。

1913年底，第一架原型机被波罗的海机车制造厂记录为“107号”。它在动力方面和它的前代一致，使用了4台100马力的发动机，但是改成了并列布置。其他地方则是全方位的改进，这架飞机自重2800千克，最大空重5100千克，航程270千米，起飞需要滑行300米。

1914年初，第二架原型机“128号”制造完成。与第一架原型机“107号”相比，第二架原型机的使用升限翻了一倍，航程也延长到500千米。1914年底，第二架原型机“128号”载着16名乘客和一条小狗飞到了2000米的高度，打破了世界记录，但西科尔斯基的野心不止于此，他决定让飞机飞出首都，飞到自己的老家基辅。

西科尔斯基将“128号”降落在一处简易机场并排除故障，随后成功抵达了基辅。除了这次有惊无险的小事故外，在长达14个小时的飞行中，飞机并没有发生任何意外。在返回首都时，“128号”只用了13个小时，并且没有出现任何问题。

最终，该飞机被官方命名为“俄罗斯勇士号”。“俄罗斯勇士号”飞机是一架豪华客机，它成为航空史上第一个具有封闭式乘客座舱的飞机，机上甚至有一间卧室、一间休息室以及第一个飞机的洗手间，飞机上还有暖气和电力照明。

主客舱两边各有一个大窗户，主客舱后面是私人座舱，里面有一个床位、小桌子和柜子。照明电力是由风力发电机提供，暖气是由两个发动机排气管提供，这些排气管会穿过机舱的各个角落。

▲“俄罗斯勇士号”豪华客机

“俄罗斯勇士号”飞机使用了四个转速表，每个转速表对应一个发动机，仪表台还包括一个指南针、高度计和空速指示器，以及垂直于机身前端的水平杆。两个V型玻璃管和一个球型水平仪，以及一排横线用于测量高度的攀升和下降。

在西科尔斯基创造“俄罗斯勇士号”奇迹之前，没人相信四个发动机的飞机能飞上天空。由于当时技术水平较低，薄弱的机身结构和沉重的发动机决定了不可能造出大型飞机。

随着1914年一战的爆发，西科尔斯基将“俄罗斯勇士号”四发大型飞机改造成伊利亚穆罗梅茨重型轰炸机，它是世界上第一个专门设计的轰炸机，并装备在一个战略轰炸部队。在一战初期，由于同盟国军队中没有能与之抗衡的空中力量，因此这种重型轰炸机在当时可说是无人可挡。

伊利亚穆罗梅茨重型轰炸机能够携带最大800 公斤的炸弹，配备九挺自卫机枪于机身各处。它是历史上第一架使用尾翼机枪手的飞机，飞机引擎由5毫米厚的装甲保护。伊利亚穆罗梅茨的主要任务是长距离的飞行，便于轰炸和侦查。

伊利亚穆罗梅茨是第一个在航空历史上执行轰炸任务的重型轰炸机，轰炸机群负责对敌方目标发动空袭、夜间轰炸，和对轰炸后的目标摄影来评估破坏程度。由于武器系统的升级，投弹有效率达到了90%。伊利亚穆罗梅茨在战争期间飞行过400多架次，投下了65万吨的炸弹。

在1913年到1918年，俄罗斯一共建造了83架伊利亚穆罗梅茨轰炸机。在第一次世界大战期间，由于伊利亚穆罗梅茨独特的防御火力，德国战斗机常常不愿意在空中攻击他们。

1916年4月12日，一架伊利亚穆罗梅茨在四架德国空勤团的信天翁战斗机围攻下被击落，但是围攻的四架战斗机中，有三架被伊利亚穆罗梅茨的防御火力击落。这也是伊利亚穆罗梅茨在一战中唯一一次因为敌人的攻击而损失。

1916年，其他国家也开始出现类似的重型轰炸机，能力与俄罗斯的伊利亚穆罗梅茨不相上下，甚至更佳。俄罗斯政府和西科尔斯基将设计和生产许可出售给英国和法国政府。

而德国方面则尝试使用击落的伊利亚穆罗梅茨残骸复制其设计。随着科技的不断进步，以伊利亚穆罗梅茨轰炸机为基础的改造，还包含了专门的攻击机版本。

▲莫斯科莫尼诺航空博物馆“伊利亚穆罗梅茨”复制品

一战结束后，有少数的伊利亚穆罗梅茨在战后继续进行飞行任务。1921年5月到8月，一架伊利亚穆罗梅茨被用于莫斯科-哈尔科夫的客运业务，而其他六架幸存的同型轰炸机则改为民用客机或邮机。1922年，在谢尔普霍夫的航空射击与投弹训练学校，伊利亚穆罗梅茨进行了它的最后一次飞行。