有人的地方就有恩怨，有恩怨就有江湖。
那么，有车的地方就有市场，有市场就会有竞争，尔虞我诈你来我往。然而在这个市场中，总有一些常青树的存在，铁打的营盘流水的兵，无论竞争对手怎么变，总有些车型他强任他强，我销量仍过万。
点评：作为中型SUV的标杆，汉兰达从2007年登陆中国，再到2009年实现国产，先入为主的情况占尽了天时地利人和，一直都是同级别车型炙手可热的存在，甚至是难得的自上市到换代从未出现降价的车型，销量也一直居高不下。既然如此，在很多车型上市的时候，就不免拿汉兰达做对比，尽管他们在某些方面的优势比起汉兰达来有过之而无不及，但是从来没有一款车型能够真正超越汉兰达。
点评：紧凑型轿车市场不仅是体量最大的一个市场，同时也是竞争最为激烈的市场，每个品牌在这个区间几乎都有拿得出手的车型，而能够从中脱颖而出，夺得第一的必定是各方面都非常优秀的车型。作为“德国原装进口”的朗逸，年销量超过了五十万台，脱胎大众MQB平台的朗逸似乎总有一种看不见的魅力，驱使着无数消费者前仆后继，即便它看起来不够运动、不够时尚，甚至也不够先进，但确实最贴近国内消费者需求的一款车型。
正所谓树大招风，很多车型也喜欢拿朗逸作为竞争对手，其中也不乏像轩逸、卡罗拉这些实力相当的车型。正是因为有着这样竞争的关系，以品质取胜才能驱使各大品牌拿出压箱底的技术，去打造一台最适合家用的车型。
点评：同为紧凑型SUV，海马8S被视为海马汽车的“救命稻草”。海马汽车近几年市场表现并不太理想，因此希望有一款能够拯救自己的车型，而作为翻身之作的海马8S可以说是倾注了海马众多的资源和精力，在外观设计、空间营造和动力水平上都不遗余力，力图打造一台爆款车型。如果能够将品控和品牌这两方面做得更加好，那么的确是有这个可能的。
哈弗H6实为哈弗的销量担当，不仅在早期为哈弗品牌塑造了良好的口碑与形象，同时也带动了哈弗品牌低端和高端车型的发展。即便后来这个级别的车型风起云涌来势汹汹，但是哈弗H6依然稳坐SUV销量排行榜的第一。可以说，你再怎么秀，哈弗H6还是那个销量第一的哈弗H6。
速派作为B级车，速派脱胎于大众旗下，除了外观上有自己的特色之外，大部分技术都源自于大众，使得速派的产品特质与大众几乎并无差距，只是在设计上有所不同，在定位上也更加亲民一些。
雅阁自然不用多说，尤其是第十代车型车型上市之后，更有B级车王者的架势，尤其是在帕萨特这些同行的衬托之下，1月份更是以15918台的销量拿下B级销量第一，在新的一年可谓是开了一个好头。作为一个历经几十年发展的车型，虽然雅阁不是同级别中好的，但是其销量一直都非常稳当。
所谓风水轮流转，如果真的有自己的本事，任凭对手在自己面前展现出什么样的花招，依然会有从容不迫的心态去面对。而这些销量好的车型，往往也是购车过程中最应该去选择的车型。
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