前一段时间，帕萨特中保研正面25%偏置碰撞中成绩垫底，让国人失望透顶！没想到大众在中国赚了那么多的钱，到头来却还是不把中国人当回事！在大家疯狂声讨上汽大众的同时，汽车安全又重新回到了人们的视野。现在的大众汽车早已经褪去了“高级”的光环，但日系车“皮薄馅大”的传说却依旧流行。不得不承认，有些廉价的日系车确实减配严重，安全性能堪忧，但仅凭这一点就一棒子打死那肯定不合适！
在日系车中，也有安全性能一直很好的品牌，比如斯巴鲁。在国内，斯巴鲁是一个很小众的品牌，因为是全系进口车型，斯巴鲁的车型售价高昂，维修保养昂贵，性价实在太低，所以在国内愿意买斯巴鲁的人真不多。愿意掏钱的人往往都是有水平对置发动机和全时四驱情怀的车迷！
大部分时候斯巴鲁给人的感觉就是一个“糙汉子”，内饰老旧，外观和油腻，车主大部分都是油腻的大叔，但不得不说斯巴鲁的内在还是很有功底的。拿安全性来说，曾经就有媒体报道过一起斯巴鲁追尾大货车的事故，当时的一辆蓝色斯巴鲁傲虎以80km/h的速度撞到了大货车的车尾。
从事故后的车辆受损图片我们可以看到，这辆蓝色傲虎车头被撞得稀烂，因为事故直接钻进了大货车车底，所以车辆受力的不仅仅是车头，A柱也受到了强烈的冲击！但从图片上看A柱只是变形，并没有断裂。
该车的气囊和侧气帘全部爆开，就算事后也能感受到当时事故的惨烈。尽管这辆车受损那么严重，但车主在这次事故中却并没有受伤，简直是死里逃生！
有人说，仅从车祸后的几张照片就断定斯巴鲁傲虎的安全性能好，简直是瞎扯。但在碰撞测试中，斯巴鲁傲虎依然能取得全优的成绩。以美国IIHS碰撞成绩为例（IIHS是美国权威的汽车安全测试机构，和中保研一样，这个机构服务的客户是保险公司）2018年的斯巴鲁取得了碰撞测试全G（最优）的成绩。
因为斯巴鲁是全系进口车型，自然也不会存在国产和海外双标这种事情，所以该碰撞测试同样适用于国内的傲虎。最近网上流传着一张斯巴鲁傲虎的B柱设计侧面图，从图片中我们可以看到，该车B柱除了多层热成型钢外，里面还包裹了一段实心钢管。
据说最里面的热成型钢管能承受1000Mpa的冲击，外面的热成型钢则能承受590Mpa的冲击。不知道大众车型看到这样的B柱结构作何感想，要是大众也能这样良心造车，相信帕萨特也不会取得那么糟糕的成绩了。
2020款斯巴鲁森林人的厂商指导价为22.38-28.58万元，虽然价格偏贵，内饰依旧老气，但从安全性的角度来说，这依旧是一辆好车。该车也告诉我们一个道理，具体事物要具体分析，德系车不一定高级，日系车也不一定不安全。引申一下，美系车不一定是油老虎，国产车也不一定质量差！
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